Pilot II Кардан, вибрация и ремонт
- Автор темы pilot of pilot
- Дата начала
Пробег 160 тыс. Проблема началась на 153 тыс. Думал левый ступичный гудит. На сто неверно диагостировали шум. После того как заменил ступичный а шум не ушел, уже нашли истину. Хотел купить подвесной перед отпуском, китайский стоит 6-7 тыс. рублев. Кардан мама мия. В общем уехал в отпуск с шумом. Вернусь в Сургут наверное тоже в москву буду отправлять. В Сургуте есть контора по ремонту карданов но ценник у них шибко дорогой.
Grab
Местный
А куда деваться толи путевки отменять и терять кучу денег, толи рискнуть.
В общем сегодня заменил подшипник на китайский, полет пока нормальный. Поезжу дальше скажу, результат. Гул этот раздражающий ушел. Кардан половинится, все элементарно меняется, знал бы что так элементарно все, сам бы заменил.
Цена подшипника 7,500
Последнее редактирование:
Отлично, значит есть шансы сто процентные, что можно менять самим, а не авторизированных центрах с балансировкой. Еще бы номер подшипника или размеры, тогда было бы все просто супер. :-))))
HCBYF4 FEBEST
Подшипник подвесной карданного вала
Неоригинальный, цена в автодоке 7,447 рублев
С размерами попозжа.... поеду штангель куплю померяю. Может найдем замену получше и подешевше... :-)
Уплотнительная крышка которая серебристая такая идет в комплекте с подшипником мне не подошла.. хз не налазиет и все. Поставил старую. Думал нагреть сначала, но внутри резиновый пыльник, загорится еще.
Подшипник подвесной карданного вала
Неоригинальный, цена в автодоке 7,447 рублев
С размерами попозжа.... поеду штангель куплю померяю. Может найдем замену получше и подешевше... :-)
Уплотнительная крышка которая серебристая такая идет в комплекте с подшипником мне не подошла.. хз не налазиет и все. Поставил старую. Думал нагреть сначала, но внутри резиновый пыльник, загорится еще.
Конечно можно найти. Главное размеры.
Grab
Местный
@Technician, @Disaster, когда я делал подвесной, мне подшипник не меняли.
разобрали, собрали, сказали что они вечные. Заменили только внутренности и всё.
разобрали, собрали, сказали что они вечные. Заменили только внутренности и всё.
Grab
Местный
@Technician, Геннадий. В саму рем.зону меня не пустили. Сказали именно такую фразу. Что менять сам подшипник - не стоит. Заменили внутренности. Будет еще ходить и ходить. Дали гарантию и чаем напоили.
Ясно. Плохо то как. Делают что хотят, владелец не в курсе, что происходит при ремонте. :-((((
Grab
Местный
@Technician, я не настаивал на визите в рем.зону. Были причины... личные так сказать.
внутри короче трипод такой же как на шрусе левом, помоему вообще один в один, его держит стопорное кольцо, трипод расположен на задней половинке кардана.
Когда проверяли - сняли кардан крутанули сам подшипник, который и зашелестел, поставили новый, разница налицо, шума нет, и болтаться перестал.
Извиняюсь за качество фото, я как то не думал отчет какой то делать, спонтанно достал телефон.
Это ближняя к мотору часть кардана, на фото видно, куда вставляться трипод
Я внутренности посмотрел, на вид трипод еще живой, выработки не обнаружено и игольчатые подшипнички целые ни один не выпал.
Когда проверяли - сняли кардан крутанули сам подшипник, который и зашелестел, поставили новый, разница налицо, шума нет, и болтаться перестал.
Извиняюсь за качество фото, я как то не думал отчет какой то делать, спонтанно достал телефон.
Это ближняя к мотору часть кардана, на фото видно, куда вставляться трипод
Я внутренности посмотрел, на вид трипод еще живой, выработки не обнаружено и игольчатые подшипнички целые ни один не выпал.
Последнее редактирование:
zabadai
Старожил
на третьей CR-V менял подвесной, ставил Febest. Он прошёл 15 тыс. и загудел. Потом поставил RVI и продал машину. Вообще, Febest можно ставить если уж совсем деваться некуда, а ехать надо. РТИ-изделия тоже очень поганые у них, не ходят совсем.
А на вновь купленном Пилоте с пробегом 61000 - крестовины меняными оказались, да меняны плохо - закусывали, туго ходили. Пришлось 7 рублей отдавать за замену крестовин и балансировку. Благо, в городе есть заводик карданных валов.
А на вновь купленном Пилоте с пробегом 61000 - крестовины меняными оказались, да меняны плохо - закусывали, туго ходили. Пришлось 7 рублей отдавать за замену крестовин и балансировку. Благо, в городе есть заводик карданных валов.
ну заодно и проверим сколько отходит :-) за это время надеюсь подберем подшипник достойного качества.
На пилот по каталогу кроме фебеста более ничего нет к сожалению (
по крайней мере по каталогу автодока. А сам кардан покупать за такие деньги ну его нафуй
На пилот по каталогу кроме фебеста более ничего нет к сожалению (
по крайней мере по каталогу автодока. А сам кардан покупать за такие деньги ну его нафуй
zabadai
Старожил
Можно. Дней 5 ездил всё норм. Пилот со светофора с буксом уходил
BlackPilot
☆☆☆☆☆
- Регистрация
- 19 Дек 2012
- Сообщения
- 11,938
- Имя
- Игорь
Можно, в пиндосии продавались переднеприводные версии Пилота. Да и сам полный привод устроен так, что он в основном передний и только в крайних режимах полный.
BlackPilot
☆☆☆☆☆
- Регистрация
- 19 Дек 2012
- Сообщения
- 11,938
- Имя
- Игорь
Как решают проблему на МДХ форуме. Выкладываю выдержки из темы. Надеюсь смысл будет понятен, вариантов решения множество. Есть пару шикарных идей, на мой взгляд.
Идея N1 во всех отношениях...
мне установили обслуживаемые крестовины JMB с тавотницами, для чего в одном из пятаков для их крепления были сделаны отверстия, через которые мне их периодически шприцуют в сервисе. Лишним это не будет точно.
Идея N2, хотя тоже N1 для тех кто любит активный отдых на бездорожье...
Ещё предлагали мне следующий вариант, они так часто решают проблему с кернением : обрезать на станке родные места установки крестовин, установить мне на кардан 2 узла от Митсубиши Паджеро (они мне их там показали - на вид весьма надёжные детали, сделаны добротно и на совесть), затем отбалансировать кардан - и готово. Смысл был в том, что в этом случае крестовины в дальнейшем меняются элементарно - там они просто стопорными кольцами закреплены на местах, да и сами крестовины и узлы были гораздо массивнее наших - сами понимаете, Паджерик - это серьёзно!))) Тоже достойный вариант для рассмотрения. За работу вместе с запчастями просили 24 рубля, не так дорого, особенно если учесть последующее облегчение в разы замены двух крестовин, и отсутствие геморроя, так что имейте в виду - "Кардан-Баланс" это может сделать.
ЗЫ: намеренно оставил название канторы производителя работ, а) с целью показать, что не я это прилумал и б) кантора реально авторитетная в этом деле.
Идея N1 во всех отношениях...
мне установили обслуживаемые крестовины JMB с тавотницами, для чего в одном из пятаков для их крепления были сделаны отверстия, через которые мне их периодически шприцуют в сервисе. Лишним это не будет точно.
Идея N2, хотя тоже N1 для тех кто любит активный отдых на бездорожье...
Ещё предлагали мне следующий вариант, они так часто решают проблему с кернением : обрезать на станке родные места установки крестовин, установить мне на кардан 2 узла от Митсубиши Паджеро (они мне их там показали - на вид весьма надёжные детали, сделаны добротно и на совесть), затем отбалансировать кардан - и готово. Смысл был в том, что в этом случае крестовины в дальнейшем меняются элементарно - там они просто стопорными кольцами закреплены на местах, да и сами крестовины и узлы были гораздо массивнее наших - сами понимаете, Паджерик - это серьёзно!))) Тоже достойный вариант для рассмотрения. За работу вместе с запчастями просили 24 рубля, не так дорого, особенно если учесть последующее облегчение в разы замены двух крестовин, и отсутствие геморроя, так что имейте в виду - "Кардан-Баланс" это может сделать.
ЗЫ: намеренно оставил название канторы производителя работ, а) с целью показать, что не я это прилумал и б) кантора реально авторитетная в этом деле.