Сегодня с другом (Игорь, у которого мы покупаем мёд) заменил пыльник левой гранаты, для первого раза считаю отлично-2 часа, правда у родственника в шиномонтаже на подъёмнике и с пневмоинструментом. В общем-то ни чего умного при наличии рук, сняли колесо, открутили кулак от стойки, провод датчика АБС, тормозной шланг, открутили центральную гайку на ступице(не знаю как она называется правильно), пробойником начали выбивать привод в сборе из ступицы, выбили, потом отвели в сторону ступицу с торомозным диском и суппортом в сборе(ничего не откручивали) и подвесили на ремень, чтоб шланг и провод не были внатяг. Потом снизу поддели монтажкой привод и вытащили из коробки. Вытекло грамм 200 масла. Дальше легче, зажали вал привода в тиски сняли старые хомуты и легким постукиванием через брусочек стащили гранату с вала. Трещина на пыльнике была микроскопическая, я так её и не нашёл, но смазка уже начинала просачиваться. Смазка в шрусе была хорошая, без следов воды и песка, но её всю вымыли, (следов износа в гранате мы не нашли, думаю очень вовремя я туда заглянул) и заложили новую, Ликви Моли для шрусов. Заменил стопроное кольцо, одел пыльник, туда тоже заложил не много смазки и одели хомуты. Потом вставили вал в шрус, одели пыльник, хомуты обжали специальными клещами для таких хомутов. Заменил стопорное кольцо на внутреннем шрусе и начали сборку в обратном порядке. Я результатом доволен, не много сэкономил семейный бюджет и для рук/мозгов полезно)
Спасибо
nikola4 за оригинальный пыльник совсеми кольцами и хомутами, а вам
EREKTRIK ,
PACE CAR-Алексей ,
Technician спасибо за консультации!
В очередной раз убеждаюсь, что форум сила!
ЗЫ. Спасибо за новую гранату Алексею
Firebird , лежит пока в запасе) я тот ещё перестраховщик)))
Надо одевать закрытую обувь для ремонта.