Алексей 180
Старожил
не всем по карману, простаки дешевле
Pilot II Задняя ось, эффект домика
- Автор темы гоша ижевский
- Дата начала
Шайбы надо ставить между рычагом и пружиной, а не проставки.[DOUBLEPOST=1508153896,1508153807][/DOUBLEPOST]
Не факт. Менее надежная конструкция, чем просто шайбы. Да и лопнуть/треснуть могут от мороза.
Качество пневмобаллона конечно немаловажно и темнеменее это более правильное решение т.к. он восстанавливает утраченную жесткость пружины. Проставка ничего не восстанавливает(кроме геометрии). Пружина и дальше будет садиться пока не сядет на отбойники (у меня уже села).[DOUBLEPOST=1508154929,1508154378][/DOUBLEPOST]лично меня домик не беспокоил до тех пор пока не заметил, что резина внутри лысая[DOUBLEPOST=1508155169][/DOUBLEPOST]Technician, сделал по твоим чертежам скобы для пружин, но видимо что то упустил - ни одна не встала, купил стяжки - не могу вставить все очень неудобно, проволоку побоялся использовать - пока нервно курю....
zabadai
Старожил
Vyacheslav_L
Старожил
Ооо, понеслась. "конденсат в бензобаке" (с)
Хм, я немного не понимаю. Моей машине уже 9 лет. Лифтанул его пару-тройку лет назад. До отбойников еще сантиметров 25-ть или 30-ть не меньше. Вожу не только две попы, свою и супруги, но и пригружаю его порой прилично. Не кирпичами конечно, но приседает иногда изрядно как самолет на взлете, что даже фары до конца опускаю и не хватает моторов. Приходится еще отверткой иногда доворачивать вниз. :-))))
И не садится он у меня ниже того, что есть. Как полторы кружки было между колесом и аркой, так и есть. И еще несколько лет будет гарантированно. А если машина садится с такой скоростью, то причина вовсе не во вставках, а в пружинах. Значит пружины "левые" какие то, если так быстро садятся. Металл не соответствует нормам. Слишком мягкий. Я на своих родных до сих пор езжу.
Последнее редактирование:
Я же писал, что стяжки не так просто вставить из-за чаши поперечного рычага. А скобы как ставили?
Я снимал колесо, потом подставлял второй домкрат под поперечный рычаг и поднимал до максимума, пока машина не оторвется от первого домкрата. То есть рычаг сжимал пружину до максимума. И потом только ставил эти скобки на витки пружины. После чего медленно опускал второй домкрат, пока кузов не опустится на первый. И следил, чтобы скобки четко лежали на витках пружины. Я в фотоотчете вроде подробно описал порядок подъема и опусканий, и фото там же.[DOUBLEPOST=1508156837,1508156614][/DOUBLEPOST]
Пару раз это не приведет к основательному сжатию пружин, чтобы машина упала на ограничители. Наверное пружины попались такие.
Technician, именно так и делал, но видимо пружины просели больше, чем у тебя и я немного растерялся. Времени было немного и я струсил
:-)))))) Я помню, помню. При первой же возможности сделаю фото горловины на грузовике и покажу откуда в морозы берется вода в баке, кроме той, что на самой заправке попадает.[DOUBLEPOST=1508157101,1508156955][/DOUBLEPOST]
Пружина спокойна вытаскивается из поперечного рычага зафиксированная именно с этими размерами скоб. Так что не надо было сомневаться, а опускать домкрат и разбирать дальше.
Technician, не знаю, говорю как есть - металл напротив отбойника голый (краска стерлась отбойником оснавательно).[DOUBLEPOST=1508157396,1508157309][/DOUBLEPOST]А ты все четыре скобы ставил? В каком порядке не помнишь?
Дата выпуска ноябрь 2008 года. Я неправильно посчитал, 9 лет. Спасибо, я поправил.[DOUBLEPOST=1508223586,1508222749][/DOUBLEPOST]
Так краска у всех наверняка стерта в этом месте как пить дать. Это не говорит о том, что машина "упала" на пружинах. Это в максимальный момент раскачки отбойники достают. Когда машина в глубокую яму ныряет или подпрыгивает и потом опускается. А на рычагах как обычно пыль и грязь. Вот резиной и стирает.
Не парься и не обращай внимания. Смотри на расстояние между верхним краем колеса и аркой крыла. Вот это показатель усадки. Причем надо смотреть на ровной площадке, крутнувшись на машине по часовой и против часовой стрелки по кругу, чтобы уравновесить ходовку. На ровной площадке тогда и видно будет какая сторона больше просела, а какая меньше.
Когда как, когда 4, а когда три скобы. Там последовательность не играет значения как именно ты их будешь ставить, главное по порядку размера. До максимума поднимаешь машину домкратом под рычаг и сверху накидываешь скобу на виток пружины, потом их "разводишь" в стороны друг от дружки. Потихоньку начинаешь опускать домкрат и следишь, чтобы нижние крюки на витки заскочили. Одна или две скобы приходится силой подталкивать. Плотно одеваются. А сами размеры скоб как раз по расстоянию по виткам сделаны. Я шаблоны делал на поднятом рычаге. По этим шаблонам уже сами скобы и гнул. Они должны одеваться по порядочку как пирамидка, маленькая, побольше, больше и большая. Как витки идут. Верх ведь делается плотнее витки друг к дружке, где посадка к отбойнику, а сама пружина идет примерно с увеличением расстояния относительно верха.
Korjastik
Постоянный
Это не верное утверждение, у меня тачка 12 года, когда приехал к дилеру клапана регулировать на 45 тыщ, в курилке услышал что по отзывной меняют пружины тем у кого просели, на новые. Я спросил у мастера как мои себя чувствуют, мастер дал заключение что мне тоже надо бы менять, и сделал заявку от дилера на Хонда моторс Рус. Примерно через неделю пришли новые пружины, и меня вызвали на замены. Со слов мастера родные пружины попадаются иногда ослабшие. Но меняют их не на такие же родные а на пружины от Акуры МДХ. В доказательство этого он указал мне на цвет маркировки новых пружин, со словами что родные имеют другие цвета, но такие же установочные габариты. До сих пор Пилот смотрится бодряком, с приподнятым задом.
Да какая может быть тайна то? :-)))) открываешь каталог, ищешь модель 2007 года и находишь заднюю подвеску. выбираешь пружину и получаешь ее каталожный номер левой и правой стороны. :-)))))))))
Korjastik
Постоянный
Вот вот, у меня уже третий год пошёл на них, пока полёт нормальный, возил я на Пилоте не только свои ОПЫ, а и цемент и песок и железо всякое, пока держаться.
Technician, мне тогда говорили, что есть несколько вариантов, типа разный подъем машины.
