Может гудеть ступица без проблем. Выбоина в обойме и шарики прокатываясь через нее дают гул, при нормальном зазоре между шариками и обоймами. Второй вариант что может давать гул, это шрусы. Попробовать вывернуть колеса сначала вправо и тронуться, внимательно слушая, потом в другую сторону и так же тронуться, дав нагрузку. Если начали пощелкивать, то гул однозначно идет от шрусов.
Владимир, я бы не торопился с такими выводами. Опорный подшипник и пыльник не взаимосвязаны между собой никак. Подшипник стоит в корпусе совершенно отдельно от внутреннего сочленения шруса. Другое дело если бы ходуном ходила внутренняя граната шруса и пыльник был мокрый. А так это разные части привода. Как вариант, я уже писал об этом, это такая конструкция хомутов, что стягивают пыльник шруса на посадочных местах. Их невозможно подтянуть, в случае обжатия резины. А затяжка однозначно ослабевает, если машина 2009 года тем более. Срок 7 лет. Резина высохла, ее надо подтянуть, а конструкция хомута такая, что не предусматривает затяжку. Как вариант - снять клещами хомут, стянуть пыльник, обезжирить посадочное место пыльника и чашки, обмазать герметиком-лаком, натянуть обратно и два-три слоя мотнуть изоленты поверх на дорожку, куда ставится хомут. И после чего клещами поставить хомут обратно. Но это при условии, что пыльник цел и нет трещины в нем. Я так выходил из положения, пока в городе не купил другие хомуты, которые одноразовые, но можно затянуть. А на наружние гранаты ставлю хомуты с винтами для затяжки, но сажу так же на лак-герметик.
