Продам Гидротрасформатор Хонда пилот 1 рест 2006-2008год
- Автор темы Toha
- Дата начала
Toha
Местный
Пока нету лишнего для второго, как появится напишу.
Пробуксовку накладки можно же по тахометру засечь?
Toha
Местный
Да, на пятой передаче видно ее.
А на более низких не может? А то я пару раз заметил, что к дому когда подьезжал, то обороты сами как будто поднялись, а машина как катилась, так и катилась. Допускаю, что могло показаться, но по тахометру увидел повышение оборотов. Сейчас прислушиваюсь и приглядываюсь, чтобы понять что это было.
Toha
Местный
Гена какой у тебя пробег напиши лучше. Обороты ещё могут проседать при резком старте, если у тебя при переходе на пониженную обороты скачут, это гидроблок, вернее фильтр уже начинает позабиваться основной
152 плюс 114 кажется или 144, надо смотреть к книжке по обслуживанию. 260-296, точнее могу сказать после обеда. Надо книжку открыть. Я там записывал разницу, когда приборку с рестайла поставил, на каком пробеге. Но масло чистое, плюс стоит внешний фильтр.
На счет резких стартов это не про меня. Я езжу спокойно и размеренно. На трассе бывают иногда моменты, когда надо обогнать машину в сложных условиях и ограниченном пространстве. Тогда конечно приходится раскручивать мотор под максималку, но опять же не просто топнул ногой до пола, а нажатием на педаль газа со средней скоростью.
Последнее редактирование:
Toha
Местный
Ну смотри основной фильтр в основном живёт 250-310т км если уж сильно повезет то 340 но это редкость большая такой только один случай был в моей практике
Ну надеюсь у меня шансы есть на большой пробег. :-) Фильтр то я давно поставил внешний. :-)
А потом, что происходит? А то у меня уже 310 тык как раз)
Toha
Местный
Ну смотрите бесспорно доп фильтр увеличит ресурс АКПП, забирая стружку которая идёт из гидротрасформатора, но помимо гидротрасформатора, есть и пакеты фрикционов, вот стружка от них идёт как раз в основной фильтр, и как только он забьется полностью АКПП встанет.
Я считал, что насос если выкачивает масло из картера коробки, то фильтр очищает все масло, что есть в коробке. В коробке ведь общая емкость под масло, нет двух контуров, которое отдельно работает на пакеты и отдельно на бублик. Даже в тормозной системе вроде два контура, но бачок то общий под тормозуху до определенного уровня в бачке.
Toha
Местный
Нет Гена не совсем так вот смотри ты фильтр ставишь в разрыв магистрали что на радиатор идёт а общая система сделана как: картер, основной фильтр, насос, гидротрасформатор, гидроблок, и радиатор и обратно картер, доп фильтр улавливает из этой схемы мусор из гидротрасформатора что через гидроблок в картер идет при этом есть ещё смазка самих валов и фрикционов и она идёт как картер, основной фильтр, насос, гидротрасформатор, валы, картер, и по новой
Последнее редактирование:
Toha
Местный
Общее да но стружка от вала и пакета напрямую в картер попадает и основной фильтр, но хочу сказать одно вот сколько АКПП на пилот 2 не делал 80 процентов это смерть гидротрасформатора
Тут кстати как в отпуске буду напишу про один интересный случай восстановил АКПП пилота2 практически металлолом, была замена всего 100 процентов все железо внутри переставлял включая валы и пакеты и подшипники, благодаря гибриду все получилось.
Тут кстати как в отпуске буду напишу про один интересный случай восстановил АКПП пилота2 практически металлолом, была замена всего 100 процентов все железо внутри переставлял включая валы и пакеты и подшипники, благодаря гибриду все получилось.
Значит зимой буду искать вариант где найти бублик. Его заранее сделать и пусть лежит. Как только начнет буксовать, то сразу под замену, чтобы коробку не убить.
Toha
Местный
Есть идея от чего может подойти гидротрасформатор, но пока это теория, попробую за отпуск разобраться с ней
Ну обычно накладка всему виной. Когда буксовать начинает, то вся каша лететь начинает.