Pilot I ВТМ-4 плюс ЧЕК и Холостой ход

[SHEVRON]

В общем рано я радоваться начал после замены свечей, проблема не ушла, сегодня утром на холодном двигле (мороз всего -2) опять загорелся втм-4 и чек, заводится с первого раза но надо долго стартером крутить (не чик и завелся, а ждать надо секунды 3-4 пока зацепит основательно так сказать и выползет на 1000 оборотов), потом пока холодная вроде как нормально, держит 1500-1400 оборотов, плавно опуская по мере прогревания. На драйве или заднем ходу все нормально, а вот после прогрева и езды, останавливаюсь, перевожу в паркинг и начинает немного подтряхивать. Мало того, если поддать газу (на холостом ходу), не много, до 3000 оборотов, то стрелка тахометра не останавливается на 600-800 оборотов, а падает до нуля и двигатель чуть ли не глохнет, но выкарабкивается и опять работает на 700-800 об. Если поддать побольше (4000 об и дольше) то падает до нуля и глохнет. В эти моменты чек не загорается, как будто так и надо! Помогите советом с чего начинать поиски проблемы?

 

[Andrey36]

SHEVRON, уже же ведь написал в другой теме. Проверяй датчик EGR. Как определить, что именно в нем причина - точно не знаю. С моей машиной такого не было. Но пару раз по просьбе дружественного мне сервиса приезжал к ним и выступал донором. Т.е. с моей машины снимали датчик, ставили на неисправную дабы убедиться, что в нем дело. Симптомы неисправности похожи на описанные. Что показывал сканер не скажу - не знаю. Опять же, как говорят опытные диагносты - сканер сканером, а опыт не пропьёшь.

 

[Рассекатель]

Еще в дополнение к тому, что сказал Андрей, возможно закоксован регулятор холостого хода, он находится в блоке дроссельной заслонки (БДЗ).

Прцесс описан здесь: viewtopic.php?f=54&t=1853

 

[piligrim (p-6x6)]

Похоже на блок дроссельной заслонки или egr...
А ошибки счиьывали? Что пишет?
Может их почистить нужно и все.

 

[SHEVRON]

я писал, что пишет неисправен датчик температуры масла заднего моста и обогащенная смесь!

 

[SHEVRON]

SHEVRON, уже же ведь написал в другой теме. Проверяй датчик EGR. Как определить, что именно в нем причина - точно не знаю. С моей машиной такого не было. Но пару раз по просьбе дружественного мне сервиса приезжал к ним и выступал донором. Т.е. с моей машины снимали датчик, ставили на неисправную дабы убедиться, что в нем дело. Симптомы неисправности похожи на описанные. Что показывал сканер не скажу - не знаю. Опять же, как говорят опытные диагносты - сканер сканером, а опыт не пропьёшь.

Так вроде как отдельно выведен датчик егр на приборную доску, если я не ошибаюсь?!!

 

[Andrey36]

Просьба, поподробнее. Как это на приборную доску? Ткните пальцем.

И ещё, датчик температуры поменяли всё-таки? Чтобы исключить его из ошибок.

 

[Рассекатель]

Мне вот тоже жутко интересно где там у меня ЕГР притаился среди приборов?! :D
Кстати, это не датчик, а клапан ЕГР!
И находится он под капотом, подключается посредством трубки к впускному коллектору и периодически открываясь стравливает пары бензина во впуск, дабы они не уходили в атмосферу и не отравляли наше безмятежное житие... ;)

 

[SHEVRON]

Просьба, поподробнее. Как это на приборную доску? Ткните пальцем.

И ещё, датчик температуры поменяли всё-таки? Чтобы исключить его из ошибок.

Прошу прощения, ошибся с названием, не датчик (клапан), а индикатор клапана!??
Там внизу на приборной доске полоска с круглыми индикаторами (втм, срс и тд), там кажется есть индикатор, не могу сам посмотреть, так как отдал ласточку отцу, вернет в конце недели!

 

[Andrey36]

Прошу прощения, ошибся с названием, не датчик (клапан), а индикатор клапана!??
Там внизу на приборной доске полоска с круглыми индикаторами (втм, срс и тд), там кажется есть индикатор

Максимум, что могу предположить. Вы путаете с индикатором, напоминающем о плановом техобслуживании. Индикатора клапана поверьте нет никакого.

 

[ALEX-MINSK]

В общем рано я радоваться начал после замены свечей, проблема не ушла, сегодня утром на холодном двигле (мороз всего -2) опять загорелся втм-4 и чек, заводится с первого раза но надо долго стартером крутить (не чик и завелся, а ждать надо секунды 3-4 пока зацепит основательно так сказать и выползет на 1000 оборотов), потом пока холодная вроде как нормально, держит 1500-1400 оборотов, плавно опуская по мере прогревания. На драйве или заднем ходу все нормально, а вот после прогрева и езды, останавливаюсь, перевожу в паркинг и начинает немного подтряхивать. Мало того, если поддать газу (на холостом ходу), не много, до 3000 оборотов, то стрелка тахометра не останавливается на 600-800 оборотов, а падает до нуля и двигатель чуть ли не глохнет, но выкарабкивается и опять работает на 700-800 об. Если поддать побольше (4000 об и дольше) то падает до нуля и глохнет. В эти моменты чек не загорается, как будто так и надо! Помогите советом с чего начинать поиски проблемы?

У меня вчера утром загорелся VTM-4 и чек. :shock: После прогрева, заглушил и ещё раз завёл. Уже на тёплую - VTM-4 погас, а чек горел, пока не проехал 25 км. Сегодня утром картина с загоранием повторилась. :(
Прошлой зимой, когда 15 марта 2013 года в Минск пришёл снежный циклон Хавер, пришлось увязнуть в снегу. В результате чего перегрел задний мост. Масло тогда поменял, а сейчас возможно о себе даёт знать датчик температуры заднего моста.
Как ещё возможная проблема: у меня стоит ГБО... а как на диагностике показало у "SHEVRON", что может быть богатая смесь. Возможно надо менять свечи и разбираться под капотом. :?

Но хотелось бы уточнить... как у вас прояснилась картина? К чему в итоге пришли и какой диагноз был поставлен??? :?:

 

[Lawyer]

ALEX-MINSK
Попробуйте минусовую клему скинуть с АКБ минут на 10-15, затем поставить обратно и завестись, возможно поможет. Мне помогло, но у меня не стоит ГБО.

 

[ALEX-MINSK]

Народ, нужен совет...не знаю что делать :?:

Утром, заведя мотор, через 1-2 минуты начинает моргать чек. И моргает он так около 1 минуты, после чего загорается VTM-4.
Как только загорается VTM-4, чек перестаёт моргать.
При появившейся ошибке VTM-4, задний мост принудительно на 1-2-ой передаче не включается, при холодном или прогретом моторе.
Но, прогрев мотор, заглушив, и достав ключ, а затем опять запустив в работу - ошибка VTM-4 и чек пропадает и задний мост подключается на 1-2-ой передаче.
Я уже и поменял масло в редукторе и в АКПП. И заменил датчик температуры масла в редукторе.
Уже не знаю что делать !?!?! :?
Может кто сталкивался с подобным? :?:

Добавлено спустя 1 час 20 минут 57 секунд:

ALEX-MINSK
Попробуйте минусовую клему скинуть с АКБ минут на 10-15, затем поставить обратно и завестись, возможно поможет. Мне помогло, но у меня не стоит ГБО.

Уже снимал клему с АКБ на 2 часа и поставил обратно....не помогает. :(
Всё равно загорается VTM-4 и чек на холодный двигатель.

 

[Виктор 13]

На втором пилоте Втм загорается, когда акк слабый. На первом может также это есть?

 

[Рассекатель]

Утром, заведя мотор, через 1-2 минуты начинает моргать чек. И моргает он так около 1 минуты, после чего загорается VTM-4.
Как только загорается VTM-4, чек перестаёт моргать.

Алекс, тут гадать можно очень и очень долго, т.к. чек и откл.ВТМ происходит при множестве разных ошибок.
Считывай код ошибки, хоть сканером, хоть самодиагностикой.
А уж потом можно будет думать куда плясать.

 

[ALEX-MINSK]

Алекс, тут гадать можно очень и очень долго, т.к. чек и откл.ВТМ происходит при множестве разных ошибок.
Считывай код ошибки, хоть сканером, хоть самодиагностикой.
А уж потом можно будет думать куда плясать.

Рассекатель, полностью с тобой согласен!

Ещё раз описываю проблему и результаты диагностики.
Пробег 207 тыс км. Пилот 2006 года. Начиная с августа 2014 года на холодную начинает моргать check, после чего загорается VTM-4. Иногда, поморгав, check продолжает гореть. Как только машина прогрелась, достаю ключ из замка зажигания и через пару секунд опять завожу. После повторного старта горит только Check.
Сделал компьютерную диагностику, которая показала следующие ошибки:
1. P0300
P0302
P0304
P0305
Всё это говорит о пропусках зажигания в цилиндрах: 2, 4, 5.
2. VTM-4
7701
4401
На диагностике посоветовали следующее:
1. заменить свечи. Сейчас стоят NGK 3657 Iridium. Советуют поставить специальные для ГБО, у которых зазор 3,5. Может кто подскажет свечи для ГБО. :?
2. Заменить катушки зажигания
3. Форсунки.

Я использую ГБО. В июне 2014, отрегулировав клапана, до сентября ездил только на бензине, т.к. разница между газом и бензином в Беларуси была маленькая. И проехав на бензине почти 3-и месяца, начался такой цирк!! :?

Народ, у кого какие мысли?!??! Не знаю что делать и с чего начинать!!! :?:

 

[felcinger]

Народ, у кого какие мысли?!??! Не знаю что делать и с чего начинать!!! :?:

Каков итог? Разобрались?

 

[Technician]

Каков итог? Разобрались?

Да наверняка разобрался. дата сообщения ноябрь 2014 года. :-)

 

[zeko777]

Народ, у кого какие мысли?!??! Не знаю что делать и с чего начинать!!! :?:[/QUOTE]
Так же прошу сообщить была ли решена проблема и какова причина.
Случилось тоже самое: загораются чек и втм, после перезапуска втм больше не загорается а чек горит. Сегодня был на диагностике, показало пропуск зажигания в 4 цилиндре. Достали свечу, визуально живая, сухая. Поменяли катушки зажигания местами и сбросили ошибку. Пол дня ездил нормально было, потом опять все повторилось. Завтра утром опять съезжу к диагнозистам, если теперь покажет на другой цилиндр, то будем менять катушку, если нет, то надо копать дальше!

 

[ЮраЗ]

zeko777, У меня болит нога , какую руку лечить ? То же самое у Вас . При появлении ошибки - считать сканером , а потом уже номер ошибки опубликуйте . Тогда можно будет чем то помочь...Если опять повторилось , номер ошибки . Может катушка виновата . Поменяйте местами катушки зажигания , как рекомендуют . Если опять вылезет , то номер ошибки...Чек и ВТМ загораются , бывает , при просадке аккумулятора . Должно быть несколько ошибок , не только пропуск зажигания...[DOUBLEPOST=1512662688,1512662594][/DOUBLEPOST]Technician,

Да наверняка разобрался. дата сообщения ноябрь 2014 года.

Вот не люблю такие посты ...Ненавижу. Сделал- сообщи .