Добрый день, помогите с таким вопросом. В процессе хода машины загорелся чек зарядки, напряжение упало до 11,5В. Дал газу напряжение поднялось до 14В. Стал контролировать в процессе езды напряжение падает и поднимается, на своё усмотрение. Кто сталкивался? Может где на форуме написан алгоритм проверки цепи зарядки! Я пока не нашёл и где реле стабилизации стоит?
Pilot II Бортовое напряжение сети
- Автор темы GVL
- Дата начала
-
- Теги
- акб генератор зарядка напряжение
алгорит весьма мутен. у меня тут в прикуриватель вольтметр установлен, так вот в последнее время, а езжу я редко, вольтаж прыгает от 14.3 до 13.9 в зависимости от включенных потребителей.
но недавно тут ехал с выключенной полностью климой, смотрю, 12.5В! булки сразу сжались) включил климу и через пару секунд вольтметр стал показывать 14.1... мистика, но за поломку не считаю. мошт глюк. продолжу наблюдения)
но недавно тут ехал с выключенной полностью климой, смотрю, 12.5В! булки сразу сжались) включил климу и через пару секунд вольтметр стал показывать 14.1... мистика, но за поломку не считаю. мошт глюк. продолжу наблюдения)
Реле-регулятор стоит на генераторе. Не редко случается, что контакт реле окисляется/сгнивает из-за влаги. Если чек загорается, скорее всего виновник плавающий контакт реле.
Генератор снимете для замены реле, за одно сделайте то генератору
Нормальная работа, елд так работает. Есть инфа в теме про генератор. Если гена не залит то это оно так себя ведет. На зиму булу отключать елд. А то акум не успевает нормально заряжаться.
GVL,
autodata.ru
Honda. Система зарядки
Система зарядки автомобилей Honda имеет особенности и отличия от подобных систем других марок автомобилей.
autodata.ru
снимаете генератор и сдаете его в ремонт. Скорее всего щетки, токосьемные кольца уже отжили свое. Ну и заодно может подшипники новые поставить.
Renat116
Постоянный
Поделюсь и своим опытом. Месяц мучался не мог понять в чем дело. Периодически сигналка сообщала о своей перезагрузке после парковки, думал проблема в ней (возможно окислился кабель в месте подключения), хотел уже ехать в сервисный центр там где ее ставил. Пока туда, сюда ездил обратил внимание, на то что мерцают габариты (там у меня светодиоды), увидел в отражении впереди стоящей машины, стал наблюдать за вольметром установленным в салоне который странно себя вел. На холодную все норм, на хорошо прогретой машине начинал плавать. Проверил, все линии от гены к аккумулятору, предохранители, вычитал инфу по форуму, ничего не помогало. В итоге, зачистил все контакты "+" и "-" подходящие к аккумулятору еще и "-" на корпус, все стало норм.
Вообще то проверка клемм на АКБ и их очистка по необходимости это обычные регламентные работы как и замена масла в коробке, в заднем редукторе и так далее.Renat116
Постоянный
не думаю, что большинство форумчан проводят ревизию подводящих кабелей к аккумулятору согласно регламента.
Ну потом на обочинах и стоят в ожидании эвакуатора. :-)