Pilot II А как вам такая альтернатива ? Infiniti JX

[AlexSt]

Добрый день .
В связи с нежеланием Honda внедрять новые технологии в Pilot для Российского рынка
за последние несколько лет, пытаюсь найти альтернативу. Explorer с его Российской сборкой выглядит не очень серьезно . Недавно нашел такой вариант : Infiniti JX. Кто что может подсказать ?
Обзоры уже есть , например http://infiniti-jx.infocar.ua/test8987_jx_id1619.html

 

[Mickey]

IMHO, главный минус - вариатор, у которого ресурс значительно меньше, чем у классической АКПП. Коме того, мощность двигла более 250 л.с., что означает более высокий транспортный налог.

 

[AlexSt]

Налог + 15 т.р. в год можно пережить .... а ресурс вариатора насколько мал ? при среднем пробеге за последние 10 лер = 15 т.км в год ...

 

[BlackPilot]

AlexSt На мицубане пробег 100 000 за 2,5 года, проблем с вариатором не наблюдается.

 

[Mr. Maniak]

при таком пробеге, брать -и не париться! Ниссановские вариаторы весьма не плохие по надежности.
jx - неплохая. но не помешает почитать отзывы вот тут: http://club-fx.ru/showthread.php?t=43827

 

[bistry]

не наговаривайте на вариатор. хорошая штука. шумит, правда, как в троллейбусе, а в целом и тяговитее акпп, за ресурс не берусь судить, но лансер пробежал 55т.км за 5 лет и все путем.

 

[BlackPilot]

Если не будете таскать всех подряд на шнурке, или тяжести на прицепе - то 100 лет ходить будет, для вариатора самая большая проблема - это чрезмерная нагрузка, долго буксовать не любит. Но по слухам у Ниссана вариатор был цепной (могу ошибаться), а у мицубанов ременной - это точно. Да и пару лет назад читал статью главного в Ниссане по коробочкам. Он писал, что за вариатором будущее, так как передаточное число практически не ограничено. Единственная проблема, которую он озвучил, на тот момент, это ограничение по перевариваемому моменту, но это решаемо и инженерная мысль в Японии, в отличии от России не стоит на месте. :ugeek:

 

[Чекан]

ИМХО Очень неплохой вариант. Пониже Пилота и багажник и салон чуть меньше, но совсем чуть. Если кому это не важно, то не аргумент.
Про вариатор сильно не наговаривайте. Проблемы были только у самых первых ввозимых в РФ по серой схеме. В особенности в морозы вроде. Далее больших проблем не слышал. У нас был Кашкай с вариатором - продали с пробегом 64 тыс. - проблем ноль, и сейчас бегает.
Да, "цепным" вариатор быть не может по определению.))
Ещё из нюансов JX - мощность 262, что ни то ни сё в смысле налога, больше 262, но обидно - всего на 12.)) Хоть бы 299 было.))
Руль лично мне не очень нравится, но это моё ИМХО, а в остальном КМК весьма неплохой вариант.

 

[BlackPilot]

А вообще-то очень красивая машина и снаружи и внутри. Еще прошлой зимой сидел в ней, только назывался он Ниссан Патфайндер, в Мексике и в штатах, ее так и продавали, а в финик добавили кожи и дерева, ну и чуток хрома снаружи :D

 

[Чекан]

Всё правильно, это и есть обинфИньтенный патфайндер. Который тоже вскоре должен у нас появиться. Только у него ещё дизель может быть. Но внешне Пафик лично мне кажется проще, JX и интереснее и солиднее.))

 

[dukakiss]

тоже смотрел в эту сторону....
вариатор цепной в маслянной ванне там, едит замечательно...
но клиренс как у легковушки, задний подключаемый по необходимости
И главное : совершенно никакой в плане бездорожья, смотрите отзывы по мурано- это дешевый аналог
кстати сейчас уже в питере собирают ( так менеджер официалов сказал) новый пат, без рамы длинный и с вариатором, т.е. должны зимой прродавать и за меньшие деньги чем jx , но и он мне уже не интересен из за своей "проходимости"
кто хочет поспорить пусть ждет снега, тогда любой сможет потестить хотябы мурану (официалы на амииньевке даже не дают ее покатать у себя на поле близ мичуринского,а вот пат пожалуйста)
из печатных тестдрайвов видно про плохой разгон и прожорливость jx, но это еще надо проверять
удачи с выбором

 

[Санитар]

Я может глупость скажу, но Ниссан в последнее десятилетие, делает вот что- свои хорошие надёжные машины заменил на гамно: Максиму на Теану (девичья фамилия Теаны- Самсунг, там ни одной детали ниссановской не было изначально- всё Самсунг, прошло всего лет 8-10, а это уже никто не помнит), Альмеру на Альмеру Классик (это был шаг назад, а то и на два, тоже Самсунг, наверное). Потом появился Кашкай- машина без родословной. Ну и пошло-поехало. Тиида и т.п. шедевры.
Может это после слияния с Рено в 1999г. Ведь как в математике- при сумме дробей знаменатель- наименьший, т.е. не Рено стал Ниссаном, а Ниссан стал гамном...
Скажете, при чем тут Инфинити? У седанов Инфинити- ничего общего с Ниссановскими седанами- они сами по себе. А вот у этой новой модели много общего с Ниссаном=Рено. Так что здесь может быть ловушка для желающих приобщиться к Премиум-классу.
Простите за много букв. Выпил просто...

 

[Page End]

Заехал давеча отлить в салон Финика на Н.Риге-МКАД, а для отмазки говорю: народ вовсю катается на новом Же-Икс, дайте и мне посидеть. Блин, руль маленький, сиденья низенькие, клиренса нет - шушлайка-укатайка! Да и стоит всего 2.4 - для Финика это ваще энтри-левел. Пафик с понтами (tm)
Вот че я вам робята скажу - даже Патруль не больше Пилота на 3 ряду и в багажнике, че там говорить!
П.С. Смешно, наверн, было, когда чувак первым делом на 3 ряд лез смотреть тачку, пофигу на отделку торпеды

 

[Санитар]

... Так что здесь может быть ловушка для желающих приобщиться к Премиум-классу...

Мужской костюм с Черкизона (20% полиэстр, 20% полиакрил, 60% шерсти). С трёх метров и не отличишь!

 

[Bumblebee]

bistry
а я вот именно из-за этого не стал брать в свое время лансер на вариаторе, взял на метле.
З.Ы.На лансер-клубе были случаи поломки вариаторов, не доходили и до сотки.

 

[bistry]

Bumblebee не доходили, потому как радиатор охлаждения вариатора грязью забивался. могу представить сколько на нем грязи за 100 т.км. Надо чистить радиатор.

 

[Lexx]

А мне JX просто не понравился.
Хотя для тех, кому возить семью и хочется немного уйти в сторону премиум, авто относительно логичное :oops:

 

[kpa3-gt]

Рено стал Ниссаном, а Ниссан стал гамном..

зато По качеству Lada сравнялись с Renault и Nissan :D

 

[Karel]

Да, "цепным" вариатор быть не может по определению.))

под цепью имеют ввиду это:

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
Что вы в этом ниссане находите? Выглядит беспородисто как дешевая балалайка обвешенная огоньками. Никого не хотел обидеть, но вкуса и стиля не заметил. Взяли понатыкали мониторов и вставок под дерево и пипец премиум... как на доярку одеть бальное платье, графиней она не станет от этого, манерам не обучена. Так и там в салоне. Тактильные ощущения не понятные, эргономика тоже, везде есть ощущение что копни глубже и увидишь что скроили...

 

[fnd5]

Что вы в этом ниссане находите? Выглядит беспородисто как дешевая балалайка обвешенная огоньками. Никого не хотел обидеть, но вкуса и стиля не заметил. Взяли понатыкали мониторов и вставок под дерево и пипец премиум... как на доярку одеть бальное платье, графиней она не станет от этого, манерам не обучена. Так и там в салоне. Тактильные ощущения не понятные, эргономика тоже, везде есть ощущение что копни глубже и увидишь что скроили...

У у какой премиум-марки не так ?
У ниссана и тойоты чувствуется дешевизна в отделке, зато в них едешь и не думаешь, где ближайшие австосервисы находятся.
У немцев только понт (другие это называют "породистость" :D ), полное отсутствие дизайнерской мысли в оформлении салона (другие это называют "строгий классический стиль" :D ), и немного рулежки у бмв (остальные немцы в этом не лучше японцев).
У англичан не просто понт, а "понт в квадрате". Отделка салона лучше, чем у других. Но с остальным...
Про американский "премиум" ничего сказать не могу по причине отсутствия оного в моей жизни.

В общем, мне японский премиум ближе: я понимаю, за что плачУ. У остальных я понимаю, что плачу только за шильд и маркетинг.