Technician, Прав. Лучше вентиляция меньше влаги.
Антикор - исходная тема (без модерации, оригинал).
- Автор темы Санитар
- Дата начала
- Статус
Technician, Расширители арок, это не самый ужасный участок на крыле, на котором образуется коррозия, основной процесс гниения арки крыла происходит с внутренней части, с так называемой полки арки, на многих автомобилях не смотря на установленные локера, грязь на полке лежит плотненько и долго, и именно от туда на ружу лезет ржавчина и съедает арку, на таких машинах после обработки закладываю шовный герметик и делаю скат полки под 45°, многие машины имеют пластиковый обвес, вот это действительно засада! , но только на тех машинах на которых не было предварительной обработки ЛКП, под пластиком.Ну надеюсь, что пряталась она не у тебя в бассейне на СТО?
Majorz01, Я вот тут кстати все не могу отбрыкаться от мыслей по расширителям. :-) Я ведь все так и не могу эту возможность отбросить. Если есть спрос, то почему бы не наладить производство расширителей.
НО!!!!!!! Исходя из практики, все больше убеждаюсь, что полости надо делать вентилируемые. Наши расширители "глухие". В итоге, я когда их снимаю с крыльев и бамперов, то примерно на 25% они забиты грязью. А грязь это рассадник ржавчины, так как грязь намокая очень долго держит в себе влагу и воздействует на крыло. Металл естественно начинает сгнивать, в тех местах, где есть повреждение ЛКП.
Вот думаю, может торцовые части оставлять открытыми, чтобы при движении авто, воздушный потом сам продувку делал? Если грязь набилась, то снизу шланг с водой подставил и промыл полость, а окончательная сушка уже произойдет в движении. Я прав?
Такое даже я вижу не часто, Pilot 2- 2008 года выпуска , передние арки и ниша опорного стакана( скворечники) задняя часть к сожалению предсказуемо.
Выше обновил обзор , внешнего вида Крузака 100, после удаления ржавчины. https://pilot-club.su/threads/Антикор-Надо-ли.11900/post-518372
Выше обновил обзор , внешнего вида Крузака 100, после удаления ржавчины. https://pilot-club.su/threads/Антикор-Надо-ли.11900/post-518372
Последнее редактирование:
Кошмар. Жаль машинку.
Technician, Это вылечим, ещё побегает!
Vitek, Это не ужас , это издержки жизни машина после глинных поездок, чуть постояла. Ужас на фото ниже
Последнее редактирование:
Ну блин, Антон, это же справа клипсы новые, а сверху слой заводской грунтовки. Мащин не бит, ни кращен еще.
Technician, Учитывая «интересное» состояние, напоминает монтажную пену)
Пена обьемная, а это слоем лежит. Скорее всего что то наклеено было или намазано.
Wrangler, Не угадал, это не пена, это кусок металла которым латали арку до меня, метал взят от такси там даже шашечки остались.
Вот это поворот!))) Крутой тюнинг!
Весёлого конечно мало с этим экземпляром. Это целый проект по восстановлению, где антикор только финальная часть.
Гена. Хорошо, что ты не видел, как монтажной пеной заливают в дыры от коррозии, срезают выступившую пену, шпаклюют, красят - ремонт готов. «Быстро, качественно, с гарантией!» )))
Последнее редактирование:
Wrangler, Именно так, пескоструй выявил всё что было ржавое и гнилое +то что было приварено даже без удаления торчащих остатков проволоки от полуавтомата, а также замазано всякой хренью.
Wrangler, Я видел!, и не только пену , на Лачетти в порог забили кусок доски, к ней присверлили кусок металла и просто зашпаклевали, но + всё хорошо покрасили, с базовой краской и лаком с переходом даже!
Последнее редактирование:
И не увижу, потому что если такая машина попадет мне в руки на ремонт, то я за нее просто не возьмусь.
Да уж, куда не ткнись , а ржавчина она везде.Паджеро, Пилот, Крузак.
Technician, Не горячись!, ведь двигатель /запущенный /восстановить можешь и восстанавливаешь, тем самым продлив жизнь самой машине, и с кузовом также. Вспомнилось как в конце 80, на Запорожце 968 стоящем на боку, автогенщик вырезал полностью сгнивший низ, выгинал и всё аккуратно подгонял эмитируя заводские изгибы, из обычного листового металла 2мм.
Вложения
Последнее редактирование:
Крузак 100 выпущен из заточения в сервисе, мы тоже вздохнули - с 8 сентября боролись и работали с ним ежедневно. Итоги! Но ещё предстоит борьба с рамками переднего и заднего стекла- но это уже в следующем году летом. Снова вспомнил окрас с переходом, как же давно я этого не делал 
Вложения
Вот и осень, как в песне !, а мы в работе снова.Крузак уехал, встал Тахо!( дополнительное состояние выложу)
, и ещё один Пилот и Паджеро!
, и ещё один Пилот и Паджеро!
Элтехник
Старожил
И Элемент!!
Спасли ещё один Пилот, ржавчины нет нигде, удалены прогнившие участки , всё восстановили! Окрас после пескоструя произведён и из нутри и с наружи всех элементов кузова. Видео пока грузить нет времени.
Так тоже бывает .
Так тоже бывает .
Нет, это конечно все классно. Но возникает один вопрос, скидываем задний подрамник, делаем попутно и антикор и ревизию задней подвески с ремонтом. Вопрос - А чего передний то не снимаем? Там ведь тоже надо делать ревизию и антикор. Мотор и поршня ко мне на сверловку, коробку к Тохе. Думаю машина выходила бы после антикора лучше новой.
- Статус