Captain, Вас же читают и делают выводы для себя люди. Будет справедливо если уточнить сколько стоила на момент продажи такая же новая машина и посчитать % от цены продажи б/у. Более ничего не хотел сказать. В текущем описании 15% разницы вещь в себе, может машины на момент продажи все подорожали или все подешевели и как работать с этими 15% не понятно.
Альтернатива PILOTу / Конкуренты
- Автор темы BlackPilot
- Дата начала
Это может и будет справедливо, но сделать это практически невозможно, или очень сложно. У Вольво комплектации не две как у второго Пилота. Я ее заказывал и покупал "под себя" с кучей разных наворотов. Как я сейчас могу посчитать, сколько стоила такая машина в 2010 году? У Вас есть онлайн-калькулятор 2010 года по стоимости Вольво XC70? У меня нет. Если у Вас есть - дайте ссылку я посчитаю. Вы же не редактор журнала, в котором я публикуюсь и деньги Вы мне за публикации не платите. Поэтому и указывать что справедливо, а что не справедливо - не корректно. Написал, что знал и помнил. Действительно потерял между стоимости покупки и продажей за два года около 15%. Если для Вас такие данные не информативны - не обращайте на них внимание. Только и всего.
AleksandrN
Местный
Fordodriver
Постоянный
После продажи Пилота 2008 (расхотел платить налог, крупноват для города) встает вопрос, что взять на ту же сумму +/-, не особо ломучее, но размером поменьше (Хонда CRV 2013 не вошла в перечень - дороговато, а вольво и паджеро можно взять годом постарше, не выходя за условные 850-900 т.р.).
В итоге пришлость составлять таблицу субъективной оценки потребительских свойств кроссоверов (+паджеро 4, для прикола
).
Минимальный балл - хорошо, максимальный - плохо. Равные баллы - делят место м\у собой.
Столбец "масса" - второй аспект безопасности (тяжелее=безопаснее при равных баллах за краш тест).
Вот что у меня получилось:
В итоге пришлость составлять таблицу субъективной оценки потребительских свойств кроссоверов (+паджеро 4, для прикола
).Минимальный балл - хорошо, максимальный - плохо. Равные баллы - делят место м\у собой.
Столбец "масса" - второй аспект безопасности (тяжелее=безопаснее при равных баллах за краш тест).
Вот что у меня получилось:
| марка (2012 г.) | безопасность | цена | внешне | внутри | надежность | экономич. | масса | угон | драйв | Итого |
| вольво ХС60 2,4 | 3,5 | 6 | 1 | 1 | 5,5 | 3,5 | 3 | 1 | 3 | 27,5 |
| мазда СХ5 2,0 | 3,5 | 4,5 | 2 | 3 | 2 | 1,5 | 5,5 | 7 | 2 | 31,0 |
| паджеро 4 3,0 | 1,5 | 7 | 4 | 2 | 1 | 7 | 1 | 3 | 6 | 32,5 |
| Фрилендер 2,2 | 1,5 | 2,5 | 5 | 6 | 5,5 | 3,5 | 3 | 6 | 4 | 37,0 |
| Куга I 2,5/200 лс | 5,5 | 1 | 7 | 7 | 4 | 5,5 | 5,5 | 4 | 1 | 40,5 |
| Форестер SJ 2.0 | 5,5 | 4,5 | 6 | 5 | 3 | 1,5 | 7 | 2 | 5 | 39,5 |
| Соренто 2,4 | 7 | 2,5 | 3 | 4 | 7 | 5,5 | 3 | 5 | 7 | 44,0 |
| Сумма | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
Последнее редактирование:
Fordodriver, я примерно так же составлял, только добавлял колонки:
- налоги
- страховки
- расходы на ТО, где-то нужно чаще и дороже делать у разных машин
- падение цены
- функционал, наличие опций
- динамику
А как итого получилось? Ведь если построчно сложить, не выходит.
- налоги
- страховки
- расходы на ТО, где-то нужно чаще и дороже делать у разных машин
- падение цены
- функционал, наличие опций
- динамику
А как итого получилось? Ведь если построчно сложить, не выходит.
Душа очень злится, если не посчитал ДО, а посчитал уже как выходит ПОСЛЕ и вот вышло, что вариант так себе... вот если бы заблокировать функцию считать, то можно без нее. У меня автоматом все в голове считается, поэтому лучше я заранее, чем потом себя корить.
Параметр "нравится" учитывается так же в цифрах.
Параметр "нравится" учитывается так же в цифрах.
Fordodriver
Постоянный
Налог в данном сегменте почти одинаков, страховки на восьмилетку ни к чему, разницей в ТО пренебрег (хотя, конечно, дизельные европейцы дороже - так что понизил их место в показателе "экономичность" - спасибо за подсказку)
Если сложить баллы одного показателя по вертикали, то их получится 28 (опустил строку при копировании) - это для проверки корректности распределения оценки.
Если сложить баллы одного авто по горизонтали - то получим итоговую оценку (на всякий случай, еще раз сверил формулы - расчет верный)
без расчета голова кругом шла от выбора - это же не Пилот, у которого просто нет конкурентов за такую сумму (разве что Паджеро - и то с оговорками)
Последнее редактирование:
Алексей 180
Старожил
Fordodriver, уж лучше СР-В 2011-2012 в 3 кузове присмотреть, чем вот это вот всё
Fordodriver, Сразу видно, не любишь Вольво. Безопасность Вольво 3.5 у Форестера и Куги 5.5. Это как?
Вешне - внутри Вольво по еденице.
Тогда не включай в таблицу её совсем.
Машина самому нравится должна.
А почему никакой Тойоты нет?
И Пилот рестайл можно добавить) Налог ведь меньше.
Вешне - внутри Вольво по еденице.
Тогда не включай в таблицу её совсем.
Машина самому нравится должна.
А почему никакой Тойоты нет?
И Пилот рестайл можно добавить) Налог ведь меньше.
И то верно. Сервант замечательный автомобиль.
Последнее редактирование:
Fordodriver
Постоянный
безопасность брал тут (1 балл - хорошо, 7 - плохо) https://www.euroncap.com/ru
сервант предыдущего поколения - устарел только эстетически (был бы еще поквадратнее - "а-ля Пилот"- куда ни шло), по остальным свойствам (кроме безопасности) - норм.
раф4 - так же (с 2013 года - дорого)
пилот рестайл за 850-900 - нереально, да и габариты ... жена остерегается за руль бегемота садиться (в паджеро хоть обзор получше, да и поуже он)
еще не вспомнил аутлендер - начинка норм (особенно 3.0), но внешне - какой-то хот-дог на колесиках
х-трейл - у старого плохая безопасность и все портят нелепые фары, новый - дорого
немцы, хоть они и "дас ист фантастишь" - найн
Последнее редактирование:
Не нашёл на этом сайте результатов XC60
Есть только среди результатов систем помощи водителю. В городских условиях XC60 1,9 из 3х. На трассе испытания XC60 не проводились.
По другой таблице рейтингов краштестов за 13й год ХС60 13-17 рестайлинг на первой строчке рейтинга 90 из 100. Кому верить?
Вообще, если машина для жены, её в первую очередь стоит спросить, что нравится. И на этой основе сделать таблицу.
Понимаю, безопасность важный элемент при выборе автомобиля, но основные рейтинги складываются из стандартных тестов, для Европы и Америки они к тому-же разные, автомобиль успешно прошедший тесты Евро, может оказаться аутсайдером в Америке и наоборот. Производители ориентируются на основной рынок сбыта и вносят изменения под региональные тесты. К реальным условиям это не всегда подходит, маркетинг.
Всё это конечно позволяет выявить реальный хлам и просчёты производителей, но Вольво! Вольво исторически была одной из законодателей норм и систем безопасности и лично я уж точно не поверю в 1 из 7ми.
РS Ещё добавлю. В 90х начале 2000х сотрудничал с дип корпусом, все европейские дипломаты и торговые представители, журналисты в России в 90 из 100 предпочитали Вольво. Спрашивал почему - надёжность, безопасность для передвижения по России. У Америкосов в основном Тахо. Понимаю, что с тех пор много воды утекло, но если сейчас вижу авто с дипномерами, часто это Вольво.
Поверь, они свои деньги хорошо считают)
И себя очень любят)
Есть конечно и ложка дёгтя в эксплуатации современных Вольво в России. Все ТО, все замены з/ч вносятся в единую базу головного дилера, если нужно что-то прописать или внести изменения в электронику, только через дилера с подключением к единой системе. Наши умельцы конечно обходят это, но автомобиль теряет гарантию и прозрачную историю.
Последнее редактирование:
Fordodriver
Постоянный
Шкала обратная (1- хорошо, 7 - плохо). Вольво - лидер (лишь Фрилендер немного обогнал его).
В Америке тоже смотрю тесты
Последнее редактирование:
Тогда не понятны итоговые оценки. Меньше баллов лучше?
Если так. Драйв:Куга-1 Форестер-5. Как такое может быть? Субару с постояннып пп, эталон управляемости, как обмылок Куга может её опередить???
Последнее редактирование:
Fordodriver
Постоянный
форик - по деньгам получается только овощ(150 л.с.), куга 2008-2012 (сам не ожидал) зверь с вольвовским 2,5 турбо (чипуется до 250 л.с.) и настроенной подвеской - см. отзывы
Fordodriver, Теперь понимаю, что вкладываешь в Драйв) Уйти в точку - это только часть драйва)
Держать крейсер 160 на трассе и 150 сил вполне хватает.
Турбо, я вообще к минусам повседневной машины отношу, особенно на бензиновом моторе.
Держать крейсер 160 на трассе и 150 сил вполне хватает.
Турбо, я вообще к минусам повседневной машины отношу, особенно на бензиновом моторе.
Последнее редактирование:
Такие таблицы очень индивидуальны. Потому как параметры:
- нравится внутри
- нравится снаружи
- надежность, дада... Гена бы пилоту высшую поставил, он и мотор переберет и это не проблема если он крякнул ))
- управляемость
- динамика
Это все личное и одна и та же машина будет у разных людей в табличках иметь разные значения
- нравится внутри
- нравится снаружи
- надежность, дада... Гена бы пилоту высшую поставил, он и мотор переберет и это не проблема если он крякнул ))
- управляемость
- динамика
Это все личное и одна и та же машина будет у разных людей в табличках иметь разные значения