Pilot II Аккумулятор для пилота ( АКБ )
- Автор темы Рассекатель
- Дата начала
Алексей 180
Старожил
Предыдущий хозяин его покупал за день до продажи мне машины. Самый дешёвый, видимо, который был в магазине. Сейчас поставил рекламируемую здесь Фурукаву. Пилотик намного веселее стал заводиться. Старый аккумулятор там же в магазине сдал за 600 руб плюс из гаража туда же 90-амперный аккумулятор сдал за 900 руб итого на 1500 дешевле цены на сайте. К зиме готов.
У меня тоже Делкор. Еще и двух лет нет. Труп)) Выбирал на днях ЗУ , орион погорел от старости и прочитал много инфы по аккумам. Кальций и ему подобные в отличии от чисто свинцовых боятся глубокой разрядки. Если свинец 10.8 -11.5 выдержит спокойно , то наш Делкор и ему подобные уже при 12 начинают умирать.... печаль. А если допустили 11.5-11.7 аккум под списание. Сейчас поеду забирать новое ЗУ , взял кулон 912, но надежды мало что восстановит мой Делкор. Есть в сети разработки собственных зу которые способны восстановить и продлить жизнь акб, но стоят как новый акб(
Так что совет один, следите за напряжением и подзаряжайте АКБ.
bilton
Старожил
У меня уже второй Делкор. Я где-то в этой теме уже писал, что когда в 14 году купил б/у машину - первую зиму ездил со старым Делкором от первого владельца, а потом летом мне в Аиде его приговорили - сказали меняй, следующую зиму не переживет.
Я купил новый Делкор, проездил на новом уже 2 зимы - и вот насчет третьей зимы у меня сомнения, как будет себя вести. Потому что во вторую зиму уже заряд сильно терял, глазок становился черным, пару раз вообще не завелся - пришлось домой носить подзаряжать. Но летом все хорошо.
Но сказать хотел не об этом. Старый Делкор я отдал тогда в 15 году другу - он попросил себе на газель.
Так вот - недавно его встретил - он говорит - я на твоем старом аккуме так и езжу до сих пор. Зарядил тогда несколькими циклами и все ок - и зимой и летом без проблем.
Я купил новый Делкор, проездил на новом уже 2 зимы - и вот насчет третьей зимы у меня сомнения, как будет себя вести. Потому что во вторую зиму уже заряд сильно терял, глазок становился черным, пару раз вообще не завелся - пришлось домой носить подзаряжать. Но летом все хорошо.
Но сказать хотел не об этом. Старый Делкор я отдал тогда в 15 году другу - он попросил себе на газель.
Так вот - недавно его встретил - он говорит - я на твоем старом аккуме так и езжу до сих пор. Зарядил тогда несколькими циклами и все ок - и зимой и летом без проблем.
bilton, У меня на делкоре осталось 40 ампер от заявленных 90 по моему. Если ездить каждый день, он осилит без проблем, а у меня машина бывает неделю стоит(
У меня даже родной от Пилота 2010 года живой, на подмену.
В общем ЗУ получил, погоняю его на паре циклов заряд разряд, гляну сколько в нем реально осталось. По хорошему геливый купить и не париться.
У меня даже родной от Пилота 2010 года живой, на подмену.
В общем ЗУ получил, погоняю его на паре циклов заряд разряд, гляну сколько в нем реально осталось. По хорошему геливый купить и не париться.
bilton
Старожил
У меня также - неделя, а часто две - между поездками.
Т.е. гелевый для такого режима лучше подходит?
bilton, на сколько я знаю гелевый не боится глубоких разрядов. Но они дорогие. Есть промежуточный вид АКБ , гибрид, у знакомого стоит, доволен и дешевле чисто гелевого. Про него писал выше iles, AGM акб.
Ну и смотреть какой ток утечки. Я на своем Пилоте с охраной довел до 0.1ампер, . На дохлом Делкоре Пилот простоял 2 недели в аэропорту и с 12.3 упало до 11,9, считаю хорошим результатом. Завелся бодрячком. Хотя при хорошем минусе думаю просел бы сильнее.
Ну и смотреть какой ток утечки. Я на своем Пилоте с охраной довел до 0.1ампер, . На дохлом Делкоре Пилот простоял 2 недели в аэропорту и с 12.3 упало до 11,9, считаю хорошим результатом. Завелся бодрячком. Хотя при хорошем минусе думаю просел бы сильнее.
shinkarenko.82
Андрей
...сегодня утром после долгого перерыва пошёл в гараж,проверить старый аккумулятор (ещё не снимал), взял тестер,померил сразу,перед запуском двигателя-12.88V... получается живёхонький ещё аккумулятор-то? Может какие-то взвеси накопленые со дна поднимались и закоротили?
Всем доброго! У аккумулятора слегка вздулись бока, не столько видно глазами, сколько ощущается руками, то есть не сильно. Аккумулятор донор, ставится на авто только на время, чтобы зарядить основной, то есть на несколько дней, максимум неделя. Все написанное на просторах интернета-прочитано и изучено, но мнения разнятся. По этому спрашиваю-можно ли его использовать, именно в качестве запасного, на короткое время или только для домашнего хозяйства теперь оставлять? А запасной покупать новый?
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,303
- Имя
- SMA
можно пользовать, только знать что в любой момент подвести может и на сильных морозах не пользовать.
zabadai
Старожил
Сдавать нет смысла, я от него вполне успешно дома качаю шины велосипедам, он мне во всех делах помогает, я его никому не отдам
На сильные морозы больше всего и нужен запасной, езжу редко, аккумулятор заряжаю метко
, без донора никак, буду новый покупать скорее всего, хотя этот заряд держит не плохо, выручает в трудную минуту
zabadai
Старожил
Тюменский, третья зима пошла на дизеле, жив здоров!!!
Да, тоже интересно, чем плоха Фурукава, у меня сейчас тоже Японец-Аляска (основной)- все устраивает, если новый, то скорее всего выбирать буду Аляска-Фурукава, а донор-оригинальный Хондовский, вот эти оригинальные меня все время подводили (было 3 штуки)
zabadai
Старожил
Каждый кулик свое болото хвалит))
Вартабош стоит на форде 4 полных года. Езжу каждый день, горя не знаю. Но подсадил в свое время его долгим стоянием в зиму, пару месяцев, поэтому остаточную ёмкость кулон показал около 35 ампер из 60.
На пилоте стоит делкор, 2 год, ток утечки был большой, плюс долго стоял, в итоге пару глубоких разрядов и смог восстановить 42 ампера из 80. Сейчас на нем свободно машина стоит 2 недели , разряд падает до 12.2 вольт.
С таким режимом ёмкость будет теряться со временем.
На замену купил фурукаву, с выкупом старой и доставкой вышло 6100 9000 серия на 80 ампер. Считаю не дорого.
На всех своих машинах горя не знал с акб, потому что каждый день ездил, а пилот стоит, на него хоть золотую поставь, со временем потеряет ёмкость от хронического недозоряда.
Все современные акб боятся глубокого разряда. Если на машине ездить каждый день то любой акб будет служить долго ( если конечно не заводской брак). А если машина стоит неделями, да еше и охранный комплекс, то будь готов или заряжать каждую неделю или меняй раз в год акб)
Вартабош стоит на форде 4 полных года. Езжу каждый день, горя не знаю. Но подсадил в свое время его долгим стоянием в зиму, пару месяцев, поэтому остаточную ёмкость кулон показал около 35 ампер из 60.
На пилоте стоит делкор, 2 год, ток утечки был большой, плюс долго стоял, в итоге пару глубоких разрядов и смог восстановить 42 ампера из 80. Сейчас на нем свободно машина стоит 2 недели , разряд падает до 12.2 вольт.
С таким режимом ёмкость будет теряться со временем.
На замену купил фурукаву, с выкупом старой и доставкой вышло 6100 9000 серия на 80 ампер. Считаю не дорого.
На всех своих машинах горя не знал с акб, потому что каждый день ездил, а пилот стоит, на него хоть золотую поставь, со временем потеряет ёмкость от хронического недозоряда.
Все современные акб боятся глубокого разряда. Если на машине ездить каждый день то любой акб будет служить долго ( если конечно не заводской брак). А если машина стоит неделями, да еше и охранный комплекс, то будь готов или заряжать каждую неделю или меняй раз в год акб)