Капот откройте и откиньте крышечку плюсовой клеммы и внимательно посмотрите на штатную. И как говориться найдите 5 отличий. :-)
Pilot II Аккумулятор для пилота ( АКБ )
- Автор темы Рассекатель
- Дата начала
Гена, окисление не от клемм, а от пропуска газов через заделку штыря в аккумуляторе. И лечится не заменой клемм, а установкой фетровых шайб слегка смоченных маслом.
Я в курсе про пары электролита, сам войлочные шайбы ставил на Волгаре. Речь не об этом. Смысл был в том, что штатная клемма на пилоте сделана из полоски металла и она толком не может обжать клемму, так как при стягивании болта с гайкой края смыкаются друг с другом. Поэтому я купил другие клеммы и штатные снял. Теперь проблем с обжимом вообще нет. А на счет паров и белого налета, так это все как раз последствия того, что водитель пытается каждый раз сделать нормальный контакт на клемме, прокручивая на штыре и шатая штырь клеммы, то естественно она в гнезде расшатывается со временем и она может отстать от пластика. Через эту щель и выходят потом пары электролита. Кроме шайб из фетра и войлока еще и сами клеммы рекомендуется обмазывать маслом или любой другой смазкой, чтобы предохранить их от внешнего атмосферного воздействия.
Последнее редактирование:
Это называется перетягивание гайки. При правильной затяжке ничего не смыкается.
Не Алексей. О каком перетягивании гайки может идти речь, если при затянутой гайке на клемме аккумулятора само кольцо могло проворачиваться. Причем после замены АКБ через небольшой промежуток времени начало происходить то же самое. Вот я и поменял после этого клеммы. А если клемма нормально не обхватывает штырь, то и контакт плохой. Я прекрасно знаю чем оборачивается перетягивание клемм. :-) Не раз видел, как сдавливали свинец клеммами, лопнувшие хомуты. И конечно же расплавленные клеммы на самом АКБ от плохого контакта. :-) А не приходилось быть свидетелем, когда на грузовике АКБ 190-амперные взрываются? :-) Прикольное зрелище.
Сначала перетянул (может быть даже не ты), от этого загнуло "уши" клеммы, а уже потом клемма стала проворачиваться.
Последнее редактирование:
Я знаю, как выглядит оригинальная. У меня такая. И ток я через нее гонял поболее 1000А (кратковременно, естественно). И она даже такие токи прекрасно держит.
che-modano
Just member
Та же фигня. Delkor. Сел прокатиься за пивом поутру сегодня, а пилот мёртвый. Батарейке 1,5 года. Как так?
Ничего включеным не оставлял на ночь. Просто гафкнулся и всё?
Проголосуйте: забросить им через окно в офис или оставить на ступеньках в солидоле это гуано?
Последнее редактирование:
andruxa_lalala
Постоянный
Я бы все же с клемм начал. Лето сырое.
che-modano
Just member
Машина в теплом гараже стоит. Дождь и сырость ей даже не снятся...
Алексей 180
Старожил
che-modano, намажь литолом и в окно (литол дам)
Утечка на сигналку, например, не рассматривается?
Ну хоть остаточную емкость акка замерь. А то совсем уж псевдонаучно.
che-modano
Just member
У сигналки, как положено по классике жанра-свой акк.[DOUBLEPOST=1499976930,1499976760][/DOUBLEPOST]
Не успел(( отдал таджмахалам бартером. Поставил другой. Надо было ехать.
Наверное я туповат (более инженерные товарищи поправят), но он откуда то тоже заряжается
che-modano
Just member
Все как положено! Но обсуждать на форуме свою охранную систему это как гинекологию жены прилюдно...)) Я бы не стал.
Аккумулятор это такая часть системы в машине, которая должна быть безукоризненной. Если начинает сбоить, мое мнение лучше сразу поменять,чем прыгать что-то там замерять, доливать.
Последнее редактирование:
Чекан
Старожил
Может быть, просто не стОило поутру за пивом ехать?)) Может, какие то силы против бухла, да еще утром?))
che-modano, а скажи пожалуйста, поездки в основном короткие? И в это время регистратор от борт.сети и телефон на зарядке?