Автосервис "Прогресс" м. Солнцево, м. Домодедовская. Техническое обслуживание и слесарный ремонт.

[Progress]

Здравствуйте! Мы занимаемся ремонтом и обслуживаем автомобилей Honda Pilot. Будем рады Вам помочь!

Что мы делаем:

- ТО по регламенту завода-изготовителя.

- подвеска и тормозная система – проверяем, ремонтируем, обслуживаем.

- двигатель – диагностика и ремонт.

- АКПП – диагностику, замену датчиков и клапанов выполняем сами, переборку доверяем проверенному партнеру.

- рулевые рейки – диагностика и ремонт.

- кондиционер – диагностика, заправка, антибактериальная обработка.

- шиномонтаж и балансировка колес.

- сход-развал.

- промывка форсунок.

- компьютерная диагностика.

- стартеры, генераторы – снимаем и ставим сами, ремонтируем в специализированной мастерской.

Мы не красим автомобили, но подскажем к кому обратиться, если в этом возникнет необходимость.

Почему «Хонда», факты о нас:

- работаем с «Хондой» с 1996 года.

- 8 из 10 сотрудников работали раньше в дилерских центрах «Хонда».

- 2 механика совмещают работу у нас с работой у дилера.

Цены и скидки:

Цены на основные виды работ и шиномонтаж – в приложенных файлах.

Автосервис предоставляет скидку 10 % по клубным картам при общей стоимости работ от 3000 руб.
Запасные части для членов клуба мы реализуем со скидкой 5 %.

Контакты:

Производственный участок № 1: г. Москва, ЗАО, ул. Производственная, вл. 15 (м. Солнцево), тел.: +7(916)206-8222 с 9:00 до 21:00 без выходных. Мы на карте: "Производственная"

Производственный участок № 2: Московская обл., д. Апаринки, вл. 14 (5 км от м. Домодедовская), тел.: +7(985)227-1049, +7(903)753-5778

 

[toaster]

 

[Progress]

Павел, добрый день!
Я правильно понимаю из вышесказанного, что при большом пробеге (210 тыс) и отсутствия ошибок, повода для беспокойства нет (касательно катализаторов), а в случае их появления, незамедлительно прибегнуть к "хирургическому вмешательству"?!

Олег, здравствуйте! Честно говоря, я против любой хирургии без веских на то причин. Решение об удалении катализаторов должно приниматься на основании множества факторов. Приведу два полярных примера:

1. У нас есть клиент, который не так давно поменял свою машину 2008 г.в. на более свежую, с меньшим пробегом. Когда он узнал о возможных проблемах с катализаторами сразу же приехал к нам с твердым намерением их удалить.

Машина редко выезжает за пределы Московской области, заправляется на проверенных заправках, ошибок по катализаторам никогда не было, среднегодовой пробег – 10000 км.

Мы проверили работу кислородных датчиков, с помощью эндоскопа убедились, что катализаторы в отличном состоянии, и отказали ему в его просьбе. Он удалил катализаторы в другом сервисе, причем все три. Теперь, когда стоишь рядом с заведенной машиной, от выхлопа режет глаза.

Это пример необдуманного решения. При вышеописанных условиях эксплуатации катализаторы исправно работали бы еще много лет.


2. Автомобиль в основном используется для поездок на дальние расстояния. Нередко вынужденно приходится заправляться на сомнительных АЗС. Ошибка по катализаторам уже загоралась, и после сброса, через некоторое время загорается снова.

Вот здесь, я считаю, катализаторы нужно удалять, причем, не откладывая решение вопроса в долгий ящик. В лучшем случае, после очередной заправки некачественным топливом катализаторы оплавятся, и машина перестанет ехать. Хуже, когда катализаторы будут рассыпаться постепенно и керамический абразив начнет съедать цилиндропоршневую группу.

На своей машине при отсутствии ошибок я бы ездил и не волновался. При первом появлении «чека» проверил бы диагностическим прибором работу кислородных датчиков и катализаторы, и если все хорошо, сбросил бы ошибку и ездил дальше. Об удалении катализаторов задумался бы только после повторного появления ошибки.

Но это все я примерил на себя, условия эксплуатации у меня похожи на описанные в 1-м примере. При иных условиях алгоритм действий будет другой.

 

[Lawyer]

Progress, Павел, благодарю Вас за развернутый ответ и комментарии!
В моем случае это первый вариант, в МО конечно выезжаю, но заправки всегда проверенные, ошибок не было. Буду ездить с катами и лезть туда пока не буду.

 

[bilton]

Всегда ли проблемы с катализаторами должны предваряться появлением чека?
Мой вариант - это второй, но "чека" на моем авто не было ни разу. Как быть?

 

[Vyacheslav_L]

Progress, 2500 км, два раза по 12 часов непрерывно езды без катов. Ттт, ошибок нет.

 

[Progress]

Всегда ли проблемы с катализаторами должны предваряться появлением чека?
Мой вариант - это второй, но "чека" на моем авто не было ни разу. Как быть?

По идее да, исправные лямбда-зонды достаточно точно отслеживают функционирование катализаторов. При недостаточной эффективности работы появляется «чек», после этого катализаторы могут еще долго жить с этим «чеком», а могут начать разрушаться достаточно быстро.

Чтобы этот вопрос больше не беспокоил, можно провести комплексную проверку. Графики работы лямбда-зондов нужно вывести на экран диагностического прибора. По тому, как отличаются эти графики при холодных и горячих катализаторах можно сделать выводы и о работе кислородников, и о состоянии катализаторов. Далее выкручиваем 1-е лямбда-зонды, и через отверстия осматриваем катализаторы, для этого нужен автомобильный эндоскоп. При отсутствии этого прибора, он есть не у всех, можно просто продувочным пистолетом с удлиненным носиком подать сжатый воздух в отверстие кислородного датчика – керамическая пыль и фрагменты разрушенного катализатора, если все это там есть, полетят наружу. Эти работы сможет выполнить любой уважающий себя диагност-электрик.

Вторая часть этой проверки – для перестраховки. Если с графиками все хорошо, можно этим и ограничиться, корректно работающие кислородники, как правило, всегда заранее предупредят о проблемах с катализаторами.

Все вышеизложенное – это мой личный взгляд на эту проблему, т.е. как бы я поступил со своей машиной, если бы она эксплуатировалась в условиях, подобных Вашим. Давать какие-то конкретные советы считаю неправильным, каждый должен принимать решение самостоятельно.[DOUBLEPOST=1510094275,1510094217][/DOUBLEPOST]

2500 км, два раза по 12 часов непрерывно ещды без катов. Ттт, ошибок нет.

Вячеслав, я рад, что у Вас все хорошо. Механические обманки с миникатализаторами выполняют свою функцию – лямбда-зонды думают, что на машине установлены исправные катализаторы и «чек» не загорается.

 

[Pilot 2012]

Выражаю благодарность Прогрессу, Алексею и Александру, заменены задние рычаги, агрегатный ремень и его натяжитель, все быстро, толково и под разговоры об автомобилях!!!
Молодцы!!!

 

[Progress]

Выражаю благодарность Прогрессу, Алексею и Александру, заменены задние рычаги, агрегатный ремень и его натяжитель, все быстро, толково и под разговоры об автомобилях!!!
Молодцы!!!

Сергей, спасибо! Сашу и Лешу я поблагодарил и от Вашего имени, и от себя, за «Заслуги перед Отечеством». Ребятам особенно понравилась задушевная беседа с Вами )).

 

[Фокусник]

Progress, Добрый день Павел! Давно хотел посетить Ваш сервис, а тут зима на носу, пробег не маленький, в общем хочу сделать подготовку к зиме и дальней поездке.
Если можно , запишите на субботу или воскресенье на самое ранее время.
Что нужно.
1.Диагностика ходовой.
2.Масло в моторе, плюс задний редуктор.
3.Послушать и при необходимости отрегулировать клапана. РВ менял около 30 тыс назад .
4.Год назад обнаружил потеки на трубках, как можно устранить?( Хомуты, замена трубок, есть в наличии и цена?) Более подробно проблему описал тут https://pilot-club.su/threads/Засопливил-Пилот.7973/#post-282836
5.Возможно ли проверить эффективность работы генератора? При последней проверке АКБ на стороннем сервисе сказали что у генератора износ, не выдает заявленной мощности( может и разводили) Генератор сухой, пробег 100 тыс.\
6. Проверка состояния радиатора охлаждения, при необходимости-замена. Есть ли в наличии , оригинал, цена на з/ч и работу?
7. Ну и проверка общего состояния авто . Может что еще посоветуете проверить на 100 тыс пробега. Все жидкости заменены, ГРМ тоже.

 

[Progress]

Progress, Добрый день Павел! Давно хотел посетить Ваш сервис, а тут зима на носу, пробег не маленький, в общем хочу сделать подготовку к зиме и дальней поездке.
Если можно , запишите на субботу или воскресенье на самое ранее время.
Что нужно.
1.Диагностика ходовой.
2.Масло в моторе, плюс задний редуктор.
3.Послушать и при необходимости отрегулировать клапана. РВ менял около 30 тыс назад .
4.Год назад обнаружил потеки на трубках, как можно устранить?( Хомуты, замена трубок, есть в наличии и цена?) Более подробно проблему описал тут https://pilot-club.su/threads/Засопливил-Пилот.7973/#post-282836
5.Возможно ли проверить эффективность работы генератора? При последней проверке АКБ на стороннем сервисе сказали что у генератора износ, не выдает заявленной мощности( может и разводили) Генератор сухой, пробег 100 тыс.\
6. Проверка состояния радиатора охлаждения, при необходимости-замена. Есть ли в наличии , оригинал, цена на з/ч и работу?
7. Ну и проверка общего состояния авто . Может что еще посоветуете проверить на 100 тыс пробега. Все жидкости заменены, ГРМ тоже.

Юрий, здравствуйте! Все необходимые диагностики проведем, масла в моторе и редукторе поменяем, они всегда в наличии.

Если распредвалы менялись в проверенном сервисе, то клапана регулировать не нужно, лучше дождаться регламентного для клапанов пробега в 45000 после последней регулировки. Послушать – послушаем.

На трубку временно поставим винтовой хомут. В идеале – поменять текущую трубку вместе с хомутом, после осмотра определимся точнее.

Генератор проверим под нагрузкой, измерим выдаваемое напряжение, заодно нагрузочной вилкой проверим аккумулятор.

Радиатор, а точнее штуцера на нем – это самое главное, что нужно проверить перед дальней поездкой, обязательно посмотрим. Стоимость замены радиатора у нас со скидками – 4000 руб., меняем со снятием радиатора кондиционера и последующей перезаправкой системы.

В итоге по работам получается 1000 руб. за замену масел, если стоит защита картера, добавится еще 300 руб. Ну и ориентировочно 1000 руб. за все проверки и установку хомута на трубку.

По з/ч, не сочтите за труд, свяжитесь напрямую с нашим магазином, они дадут информацию по стоимости и наличию, я тут буду играть роль «сломанного телефона» (info@sparts.su, 84956693873 с 9:00 до 20:00 без выходных).

Еще вариант по з/ч – Антон (toaster), заодно сравните цены.

На счет записи, ребят я предупредил, они ждут Вашего звонка, нужно будет точно определиться с датой и временем. Сам записать не смогу, сейчас не на работе. Записывайтесь на Озерную, там посвободней (84952271049, 89037535778, ул. Озерная, д. 46, корп. 2, стр. 2, с 9:00 до 21:00 без выходных).

 

[Фокусник]

Progress, Спасибо! Позвонил, записался! С з/ч решим.

 

[abbat05]

Всех приветствую!
На днях посетил ребят. Промежуточная замена масла и сход-развал. Пробег 67500, все открутилось и отрегулировалось.
Вообщем все как всегда отлично!
Сервису процветания!

 

[Progress]

Всех приветствую!
На днях посетил ребят. Промежуточная замена масла и сход-развал. Пробег 67500, все открутилось и отрегулировалось.
Вообщем все как всегда отлично!
Сервису процветания!

Максим, спасибо! Мы старались!

 

[Vyacheslav_L]

Спасибо, Алексею! Убрал ксенон, поставили светодиоды, в том числе в габариты и противотуманки. Да будет свет!

 

[Viktor_V]

Спасибо, Алексею! Убрал ксенон, поставили светодиоды, в том числе в габариты и противотуманки. Да будет свет!

А фара греться не будет?
Ток в линзу можно ?

 

[Kasper714]

Vyacheslav_L, фото на дороге если получится, сделайте!

 

[Vyacheslav_L]

Viktor_V, светодиоды вообще не греют. Kasper714, сделаю.

 

[Viktor_V]

Viktor_V, светодиоды вообще не греют. Kasper714, сделаю.

Я слышал что греют, даже радиаторы на них стоят.

 

[Vyacheslav_L]

Viktor_V, хотел сказать кулеры?[DOUBLEPOST=1513438473,1513438322][/DOUBLEPOST]

• В конструкции лампы используется вакуумная теплопроводная трубка - высокотехнологичное решение, заимствованное у систем охлаждения процессоров. С помощью этой трубки тепло, забираемое от светодиодов, эффективно и очень быстро (скорость передачи тепла в теплопроводных трубках больше скорости звука) передается в заднюю часть лампы на алюминиевый радиатор с принудительным охлаждением для дальнейшего рассеивания. Комбинация теплопроводной трубки, радиатора и вентилятора позволяет обеспечить этой мощной лампе необходимое и достаточное охлаждение. При наличии качественного охлаждения светодиоды не перегреваются, драйвер не снижает ток и лампа не меняет яркость даже при высокой температуре окружающей среды, что довольно важно в летний период эксплуатации.
• Для принудительного (активного) охлаждения радиатора используется качественный вентилятор на двухрядном подшипнике. В этом вентиляторе вместо дешевого и недолговечного подшипника скольжения установлен качественный подшипник качения, который работает значительно дольше, а шумит намного меньше.
• Драйвер, т.е. "мозг" светодиодной лампы, обеспечивающий правильное питание светодиодов и их защиту от скачков напряжения, вынесен наружу и находится в небольшом герметичном пластиковом корпусе размером 78*60*18мм. В современных, мощных лампах головного света, внешний драйвер предпочтительнее встроенного в корпус лампы, т.к. он и сам не нагревается от лампы и лампа не получает лишний нагрев от драйвера. Соединение драйвера и лампы осуществляется с помощью полностью герметизируемого разъема.
• В конструкции лампы используется диодный мост, который не только дополнительно защищает светодиоды, но и обеспечивает неполярность лампы. Этой лампе все равно - где в патроне "плюс", а где "минус", что достаточно важно, ведь на некоторых автомобилях "плюс" и "минус" в патроне расположены нестандартно, и ни одна обычная светодиодная лампа не будет работать на таком автомобиле.

 

[Viktor_V]

Вот я и говорю, что греются они.
Китай купишь и хана плафону.