Pilot II Быстрый разряд аккума

Добрый день! С месяц назад искал утечки тока на аутлендер, сразу скажу причина сам генератор (годовалый китаец) его реле регулятор, но вот вычислил такую особенность, если вынуть ключ зажигания, закрыть все двери, капот при этом открыт но надо нажать кнопку блокировки капота от сигнализации, ставим на охрану и смотрим ток утечки, он будет выше чем должен быть, через несколько минут зависит от самого автомобиля, электронный блок управления отключает что то и ток утечки приходит в норму, поэтому если не нашли причину ещё, запастись терпением и выжидайте пока ЭБУ отключит последних потребителей. Может придётся ждать минут 10 или 20. А затем проводите эксперимент. Удачи!

Majorz01 написал(а):

Nagh, Давно было уже всё и не вспомню, но долго искал не постоянную проблему с разрядом АКБ, даже пришлось возить второй с собой. По итогу всё таки нашёл, доводчик пятой двери с какого-то перепугу включался и дожимал дверь.

Нажмите для раскрытия...

Интересно, в любом случае хотел идти по всем предохранителям, начну оттуда =)
Появилась мысль, что возможно пилот пытается стать "электричкой" и тренируется жрать электричество.

Nagh написал(а):

Ну опять же, внезапно? Вчера не потребляет, сегодня потребляет? В общем пока скинул клемму, завтра буду дергать предохранители.

Нажмите для раскрытия...

АКБ такое может вытворять на умирающей батарее (происходит замыкание одной банки с большой вероятностью). Можно воткнуть другую АКБ и посмотреть день-два. Можно батарее устроить КТЦ (контрольно-тренировочный цикл с нагрузкой 5 или 10 А). Если умирает батарея, то КТЦ ее добьет. Если КТЦ покажет, что емкость батареи слишком мала, то она уже мертва. Можно замерить плотность во всех банках. Если плотность в одной банке сильно ушла от других, то батарея уже мертва.
Потом можно искать утечки глубоко (поскольку первичную диагностику утечки уже сделали).

Palex написал(а):

АКБ такое может вытворять на умирающей батарее (происходит замыкание одной банки с большой вероятностью). Можно воткнуть другую АКБ и посмотреть день-два. Можно батарее устроить КТЦ (контрольно-тренировочный цикл с нагрузкой 5 или 10 А). Если умирает батарея, то КТЦ ее добьет. Если КТЦ покажет, что емкость батареи слишком мала, то она уже мертва. Можно замерить плотность во всех банках. Если плотность в одной банке сильно ушла от других, то батарея уже мертва.
Потом можно искать утечки глубоко (поскольку первичную диагностику утечки уже сделали).

Нажмите для раскрытия...

Я проверю, у меня есть подменная батарея, но замыкание обычно вызывает резкое снижение заряда до уровня (-банка, у меня так сдох тюменский аккум), тут же просто планомерный разряд в течении ~8 часов малыми токами.
К сожалению пока занят, буду заниматься экспериментами на выходных, сейчас практикую отключение массы =)