Oriental
Постоянный
Имел проблемы с омывателями, доставшиеся от первого хозяина машины. Они заедали в полувыдвинутом виде. Ну и текли, конечно же. Осенью я сломал шток у одного из них, у левого, когда пытался в очередной раз расшевелить.
Ну и ... И купил новый, поставил.
Потом сломанный разобрал, посмотрел. Попутно сломал фиксаторы на нижней крышку наружного цилиндра, жто критический момент при разборе.
Там телескопическая конструкция, цилиндры, пружины, сальники. Думаю, они начинают течь от того, что пружинами царапается поверхность цилиндров, потом сальники уже не справляются.
Пришла весна, вернул на место реле. А второй старый продолжает заедать, и брызгание смазками разными делу не помогает. И новый не брызгает. Выдвигается и не брызгает!
В общем, снял бампер, открутил второй старый. Смог разобрать! Расшевелил нижнюю крышку отверткой аккуратно. Потом взял кусок от пластикового хомута подходящего, и потихоньку по всей окружности запихнул борт, это позволило равномерно расширить все 4 защелки и снять крышку.
Что увидел: конечно, царапины от пружин, но ещё разбухшие сальники, потому и клинило. Явно от какой-то смазки им так поплохело. Заменил на те, что снял с самого первого. Не знаю, то ли они полежали усохли обратно, то ли их так сильно не поливали смазкой: тот омыватель почти не клинил. И всё, стало нормально открываться-закрываться!
Ладно, собрал все обратно. Старый стал прекрасно работать, но новый-то не брызгает!
Думал.
Потом всё рассоединил, взял ножной насос с манометром, подключился к ним по очереди насосом, результат: новому надо чуть больше давление, в итоге все выливается через старый только на правую фару.
Снова пригодился старый сломанный, взял с него форсунку. Теперь омыватели снова исправно работают.
Ну и шланг со штуцером стоит, разумеется, чтобы не протекало)
Так как на машине стоит контроллер ДХО на лампы дальнего, то фары днем выключены, и омыв не льется. Так что следующий раз сломается нескоро.[DOUBLEPOST=1524220639,1524220483][/DOUBLEPOST]
Ну и ... И купил новый, поставил.
Потом сломанный разобрал, посмотрел. Попутно сломал фиксаторы на нижней крышку наружного цилиндра, жто критический момент при разборе.
Там телескопическая конструкция, цилиндры, пружины, сальники. Думаю, они начинают течь от того, что пружинами царапается поверхность цилиндров, потом сальники уже не справляются.
Пришла весна, вернул на место реле. А второй старый продолжает заедать, и брызгание смазками разными делу не помогает. И новый не брызгает. Выдвигается и не брызгает!
В общем, снял бампер, открутил второй старый. Смог разобрать! Расшевелил нижнюю крышку отверткой аккуратно. Потом взял кусок от пластикового хомута подходящего, и потихоньку по всей окружности запихнул борт, это позволило равномерно расширить все 4 защелки и снять крышку.
Что увидел: конечно, царапины от пружин, но ещё разбухшие сальники, потому и клинило. Явно от какой-то смазки им так поплохело. Заменил на те, что снял с самого первого. Не знаю, то ли они полежали усохли обратно, то ли их так сильно не поливали смазкой: тот омыватель почти не клинил. И всё, стало нормально открываться-закрываться!
Ладно, собрал все обратно. Старый стал прекрасно работать, но новый-то не брызгает!
Думал.
Потом всё рассоединил, взял ножной насос с манометром, подключился к ним по очереди насосом, результат: новому надо чуть больше давление, в итоге все выливается через старый только на правую фару.
Снова пригодился старый сломанный, взял с него форсунку. Теперь омыватели снова исправно работают.
Ну и шланг со штуцером стоит, разумеется, чтобы не протекало)
Так как на машине стоит контроллер ДХО на лампы дальнего, то фары днем выключены, и омыв не льется. Так что следующий раз сломается нескоро.[DOUBLEPOST=1524220639,1524220483][/DOUBLEPOST]
