Cezar
Постоянный
Понял, спасибо. Желательно лично присутствовать при работах.
Pilot II Обработка днища на Пилоте 2
- Автор темы АлексейС
- Дата начала
Как будет сухо, то можете купить несколько баллонов под давлением с мастикой и сами задуть их. Просушите на солнышке, шлангу с распылителем наденете на баллончик и все полости можете сами задуть. :-)
Cezar
Постоянный
Так бы и сделал, но ямы к сожалению нет.
Вот и я решил повторно обработать своего Кузю мастикой. В 2012-ом году кажется обрабатывал, но времени прошло уже прилично. Как то заглянул снизу на кузов и обнаружил, что уже достаточно приличный обьем поверхности камушками побит.
Погода и время как раз "подфартили". Суббота и воскресенье выдались очень солнечными и жаркими.
Решил заняться с самого утра, чтобы не терять время зря.
Правда мыть пришлось машину трижды. :-)
Первый раз на скоряк снаружи и основную грязь в арках.
Затем на работе загнал его в бокс и начал частичную разборку. Снял пороги, брызговики, колесные арки.
Вид конечно стал каким то "куцым" как мне показалось без всего этого "обвеса". :-)))
Затем загнал его на эстакаду и там уже снизу снял кардан чтобы не забрызгать и колеса. Машину выставил как и в прошлый раз на чурках.
Подтянул компрессор, мойку, воду, электричество проложил до места работы. :-)))
Водой обмыл пороги и кузов снаружи слегка те места, где мог подлезть снаружи, колесные арки и ниши.
И конечно потом занялся мойкой самого днища.
Снизу пришлось конечно "попотеть", пока промыл все "закоулки, включая лонжероны изнутри.
А тут явно видно как камушками тесало прежнее покрытие.
А вот и кстати для тех, кто так же на камнях и ухабинах мотается.
Под цифрой 1 вставка в задний сайлентблок, который убирает ощущение пинка сзади как будто прицепом толкает. Вставка убирает зазор в сайлентблоке. Кроме того продлевает его моторесурс.
И второй момент, переукладка провода датчика АБС, под номером 2.
То есть он закреплен сначала на тормозной трубке, потом поднят вверх на подрамник и там вторая точка крепления. После чего соединяется со штатным разьемом. Теперь летящие камни не бьют провод, который в штатном варианте лежит перед поперечным рычагом.
Ну и дальше тщательно обмываем колесные арки остатки, после первого прохода мойкой.
И еще фото сверху на укладку провода АБС в "подробностях". А под цифрой 1 реактивная тяга, которая устранила напрочь эффект домика в задней подвеске. Разрезана оригинальная тяга, выточены гайки и контргайки. Теперь развал стал регулируемым :-)
Теперь осталось непосредственно приготовить все остальное для осуществления задуманного. :-)
Пока все просыхает, я наболтал мастику, приготовил распылитель, завязал пленкой стойки. Задние амортизаторы были сняты заранее, сразу же при снятии колес.
Вот такое приспособление. Кусок электрода с кольцевым окончанием, в виде насадки от миксера. Зажимается в дрель и дрелью месится мастика с добавлением растворителя. Можно и бензином, но растворитель более "мягкий" и мастика лучше будет прилипать.
Замотал стойки пленкой, чтобы не забрызгать.
Ну и потом самое главное. Закрываем голову, глаза, руки, включаем компрессор, давление 6 "очей" и "понеслась". Давление делаю побольше для того, чтобы поток воздуха припечатал саму мастику на поверхность и плюс при вставке кончика распылителя в отверстия лонжеронов, он распыляет его внутри, заполняя полость туманом.
Через 30 минут получаем вот такой результат. Причем мастика укладывается достаточно толстым слоем от 1,5 до 2 мм., что для меня немаловажно при попадание камушков.
Выжидать пришлось до утра следующего дня. Мастика липнет на протяжении нескольких дней, а то и до месяца. Поэтому чтобы вообще не перепачкаться, оставил сборку до следующего дня.
На следующий день потихоньку начал собирать, кардан, арки и прочие элементы на место.
После как все собрал, решил обновить третьи брызговики. Вырезал уже с более толстой резины и поставил. Прошлые были с резины 4 мм. Их хватило на год. Сейчас поставил 7 мм. Надеюсь хватит на 2 году теперь. :-)))
[DOUBLEPOST=1529925572,1529925371][/DOUBLEPOST]А это снятые брызговики. Вот такой эффект дает гравий. Один-два камушка не дают ничего, но когда на дороге сплошной гравий, да еще в перемешку со скальником, то вот такое может не просто с брызговиком сделать, но и с любым элементом автомобиля снизу, что будет за передними колесами. Резина вся иссечена и изрезана. :-(((( А то что лохмотья болтаются и нет части брызговиков, то это просто изрезало камнями.
Погода и время как раз "подфартили". Суббота и воскресенье выдались очень солнечными и жаркими.
Решил заняться с самого утра, чтобы не терять время зря.
Правда мыть пришлось машину трижды. :-)
Первый раз на скоряк снаружи и основную грязь в арках.
Затем на работе загнал его в бокс и начал частичную разборку. Снял пороги, брызговики, колесные арки.
Вид конечно стал каким то "куцым" как мне показалось без всего этого "обвеса". :-)))
Затем загнал его на эстакаду и там уже снизу снял кардан чтобы не забрызгать и колеса. Машину выставил как и в прошлый раз на чурках.
Подтянул компрессор, мойку, воду, электричество проложил до места работы. :-)))
Водой обмыл пороги и кузов снаружи слегка те места, где мог подлезть снаружи, колесные арки и ниши.
И конечно потом занялся мойкой самого днища.
Снизу пришлось конечно "попотеть", пока промыл все "закоулки, включая лонжероны изнутри.
А тут явно видно как камушками тесало прежнее покрытие.
А вот и кстати для тех, кто так же на камнях и ухабинах мотается.
Под цифрой 1 вставка в задний сайлентблок, который убирает ощущение пинка сзади как будто прицепом толкает. Вставка убирает зазор в сайлентблоке. Кроме того продлевает его моторесурс.
И второй момент, переукладка провода датчика АБС, под номером 2.
То есть он закреплен сначала на тормозной трубке, потом поднят вверх на подрамник и там вторая точка крепления. После чего соединяется со штатным разьемом. Теперь летящие камни не бьют провод, который в штатном варианте лежит перед поперечным рычагом.
Ну и дальше тщательно обмываем колесные арки остатки, после первого прохода мойкой.
И еще фото сверху на укладку провода АБС в "подробностях". А под цифрой 1 реактивная тяга, которая устранила напрочь эффект домика в задней подвеске. Разрезана оригинальная тяга, выточены гайки и контргайки. Теперь развал стал регулируемым :-)
Теперь осталось непосредственно приготовить все остальное для осуществления задуманного. :-)
Пока все просыхает, я наболтал мастику, приготовил распылитель, завязал пленкой стойки. Задние амортизаторы были сняты заранее, сразу же при снятии колес.
Вот такое приспособление. Кусок электрода с кольцевым окончанием, в виде насадки от миксера. Зажимается в дрель и дрелью месится мастика с добавлением растворителя. Можно и бензином, но растворитель более "мягкий" и мастика лучше будет прилипать.
Замотал стойки пленкой, чтобы не забрызгать.
Ну и потом самое главное. Закрываем голову, глаза, руки, включаем компрессор, давление 6 "очей" и "понеслась". Давление делаю побольше для того, чтобы поток воздуха припечатал саму мастику на поверхность и плюс при вставке кончика распылителя в отверстия лонжеронов, он распыляет его внутри, заполняя полость туманом.
Через 30 минут получаем вот такой результат. Причем мастика укладывается достаточно толстым слоем от 1,5 до 2 мм., что для меня немаловажно при попадание камушков.
Выжидать пришлось до утра следующего дня. Мастика липнет на протяжении нескольких дней, а то и до месяца. Поэтому чтобы вообще не перепачкаться, оставил сборку до следующего дня.
На следующий день потихоньку начал собирать, кардан, арки и прочие элементы на место.
После как все собрал, решил обновить третьи брызговики. Вырезал уже с более толстой резины и поставил. Прошлые были с резины 4 мм. Их хватило на год. Сейчас поставил 7 мм. Надеюсь хватит на 2 году теперь. :-)))
[DOUBLEPOST=1529925572,1529925371][/DOUBLEPOST]А это снятые брызговики. Вот такой эффект дает гравий. Один-два камушка не дают ничего, но когда на дороге сплошной гравий, да еще в перемешку со скальником, то вот такое может не просто с брызговиком сделать, но и с любым элементом автомобиля снизу, что будет за передними колесами. Резина вся иссечена и изрезана. :-(((( А то что лохмотья болтаются и нет части брызговиков, то это просто изрезало камнями.
Последнее редактирование:
А я осенью днище обрабатывал. Там ничего не снимал, поэтому просто пробрызгал, куда смог подлезть.
А сегодня решил под арки залезть.
Заднее правое.
Пришлось брать болгарку в руки и зачищать лепестковым диском, затем крацовкой, ну и в ручную шкурочкой. Ржавчина только поверхостная, глубокой коррозии не обнаружено, так что в ближайшие годы наш Пилот к до дыр не сгниёт.
Потом обработал преобразователем.
Прямо кисточкой и по всей поверхности.
Закончил антикором. Результатом доволен.
А сегодня решил под арки залезть.
Заднее правое.
Пришлось брать болгарку в руки и зачищать лепестковым диском, затем крацовкой, ну и в ручную шкурочкой. Ржавчина только поверхостная, глубокой коррозии не обнаружено, так что в ближайшие годы наш Пилот к до дыр не сгниёт.
Потом обработал преобразователем.
Прямо кисточкой и по всей поверхности.
Закончил антикором. Результатом доволен.
Алексей 180
Старожил
Алехандро
Старожил
Cezar
Постоянный
Где делали?Геннадий ПОДДЕРЖИВАЮ !
Нужное ДЕЛО
Я тоже этой зимой обработал свой
Алехандро
Старожил
вижу арки. А днище? Пилотик у тебя снизу как новенький.Нужное ДЕЛО
Я тоже этой зимой обработал свой
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 6,020
- Имя
- Антон
Алехандро
Старожил
Геннадий. Так вышло что вышел кофе попить и засиделся. Пришел а Пилот готов уже и не успел фото днища сделатьвижу арки. А днище? Пилотик у тебя снизу как новенький.
Да состояние днища оценили на пятерку
Сказали через год на осмотр. Гарантию дали
Видимо Профессионалы! У меня на одну арку 4 часа ушло.
Не руками, а ногами.
На порогах прыгаю, чтоб из-под машины вытащить!!!
Алексей 180
Старожил
Блэт.... я думал у меня одного такая беда. Думаю надо сделать ревизию ему, посмотреть резинки в нагнетателе и спуске. Technician, а у тебя как?
Антон, какими материалами делали?
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 6,020
- Имя
- Антон
У них есть выбор по материалам. Вроде что то от Wurth, обмолвились. Завтра паспорт на антикор посмотрю.
пегас
Старожил
, сегодня осмотрел все по днищем, тьфу3 раза, чисто, но и зимы у нас нет
[DOUBLEPOST=1533065732,1533065601][/DOUBLEPOST]
У меня домкрат двухштоковый, высота подьема 53 сантиметра. 4 тонник. Не прыгаю, опускается сам нормально, в самом конце рукой вниз прижимаю и он входит до упора. Тот что был до этого 3 тонный двухштоковый опять побежал вверху по сальнику. Отдал его. Могу фото кинуть нового. Пока работает без претензий.