Pilot II Ехал себе, ехал. Заглох. Больше не заводится.
- Автор темы АлександрK
- Дата начала
АлександрK
Постоянный
Вот теперь надо набрать запчастей и восстанавливать. Специалисты предлагают все клапана менять с направляющими.
Последнее редактирование:
Vyacheslav_L
Старожил
Капец. Кто ж виноват???
юрик
Местный
М-да таким спецам этот молоток засунуть и провернуть на 180* а не закрученную гайку в опе и оставить. Сочувствую вам Александр
АлександрK
Постоянный
Подождем, что специалисты скажут. Обидно, что из-за какой-то гайки отпуск насмарку, да и вообще денег на ремонт немало пойдет.
Vyacheslav_L
Старожил
Очень интересно. Держи форум в курсе!
АлександрK
Постоянный
Интересно, что Михалыч скажет.[DOUBLEPOST=1472676741,1472668253][/DOUBLEPOST]
А насчет замены всего комплекта клапанов есть у кого-нибудь мнение? Может есть варианты?
@АлександрK, те клапаны, которые не были погнуты менять не обязательно, надо смотреть. Проверить зазоры надо. Продефектировать остальное. С подходом "все сразу" можно и головку сразу поменять - все новое будет.
АлександрK
Постоянный
А как убедиться, что клапан не погнут, ни на грамочку? Возможности для проверки в нашем регионе несколько ограничены и отличаются от центра России.
Последнее редактирование:
Ничего сложного, сперва проверить герметичность керосином. Способы дедовские. Потом можно сравнить ход клапана с другими, проверить зазор клапан-направляющая, индикаторной головкой проверить биение тарелки тоже можно. Если в сервисе этого сделать не могут, то может поменять сервис? Если клапан ровный и зазор в допуске, но протекает, можно попробовать притереть, можно и новый поставить - все равно притирать.
Я в подобном случае все-таки поменял весь комплект клапанов и направляющих.
Даже если нет внешних несоответствий, никто не сможет в полной мере утверждать, что не возникли скрытые внутренние дефекты, которые могут привести к разрушению клапана во вновь нагруженном рабочем состоянии. КМК.
АлександрK
Постоянный
Может и не правильно, но по такой же причине тоже решили так сделать.[DOUBLEPOST=1472714883,1472714797][/DOUBLEPOST]
Михалыч там был в мае. Но не помню, чтобы он там что-то молотком делал.
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 6,020
- Имя
- Антон
@АлександрK,
Опять Михалыч...)))))
!!!!!!!!!!??????????
Зы
Я не могу Вам давать советы, но, кто то должен разделить ответственость за ремонт двс, кмк.
Опять Михалыч...)))))
!!!!!!!!!!??????????
Зы
Я не могу Вам давать советы, но, кто то должен разделить ответственость за ремонт двс, кмк.
Последнее редактирование:
АлександрK
Постоянный
Я думаю, что Алексей появится и прокомментирует.
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 6,020
- Имя
- Антон
Да, к слову, все 24 клапана менять удовольствие не дешевое, как бы проще не было головку поменять!
Я думаю, что это преступно, вдаряет не по всем 100%. Деффектуйте и меняйте по необходимости. Ах, да, стоимость направляющих тоже приближается к цене самого клапана. Ест ли необходимость замены!?
Я думаю, что это преступно, вдаряет не по всем 100%. Деффектуйте и меняйте по необходимости. Ах, да, стоимость направляющих тоже приближается к цене самого клапана. Ест ли необходимость замены!?
АлександрK
Постоянный
Пока по обеим головам тепловые зазоры в норме. Нужен ремень.
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 6,020
- Имя
- Антон
@АлександрK ,
Как я понимаю, обрыв не был случайностью и имелось прямое механическое воздействие?
Ps
Неделю назад отправлял запчасти (тоже обрыв) там слесарюги тоже инструмент под капотом забыли. Теперь оплачивают ремонт в полном объеме!
Как я понимаю, обрыв не был случайностью и имелось прямое механическое воздействие?
Ps
Неделю назад отправлял запчасти (тоже обрыв) там слесарюги тоже инструмент под капотом забыли. Теперь оплачивают ремонт в полном объеме!
АлександрK
Постоянный
Со слов ремонтников открутилась гайка и могла повлиять на разрушение ремня.
Хотелось бы получить внятный ответ , что стало причиной обрыва ГРМ. Молоток я так понимаю не явился причиной, так как он со стороны фильтра.
А вы с мая месяца не заглядывали под капот? Осмотр уровня масла, протечки и все дела?
На счет гайки, был у меня случай. Перегонял новую четырнадцатую в 2007 году из Москвы в Брянск. Машина прошла предпродажку! Все проверено и затянуто. Сел и поехал, километров через 250, когда закончилась ровная дорога и пошли ямки услышал я свист из под капота, остановился и на обочину. Открыли капот и стали искать причину. Сразу сняли кожух ГРМ и вот он виновник торжества) Ремень на половину съеден. Стали дальше разбирать, сняли ремень и внизу обнаружили Внимание! ЦЕЛЁХИНЬКИЙ болтик М8 20 мм. и на половину съеденную шестерню ГРМ. Болтик крепит внутренний кожух ГРМ, просто открутился и вывалился. Болт оказался крепче шестеренки))
Итог- таксист привез ремень, шестеренку, все поменяли на обочине, из стальной проволоки сделали приспособу, натянули ролик ив путь. Вот так из за болтика на новой машине из салона я встал на обочине. Эх, девятки были на много качественнее четырнадцатых)
А вы с мая месяца не заглядывали под капот? Осмотр уровня масла, протечки и все дела?
На счет гайки, был у меня случай. Перегонял новую четырнадцатую в 2007 году из Москвы в Брянск. Машина прошла предпродажку! Все проверено и затянуто. Сел и поехал, километров через 250, когда закончилась ровная дорога и пошли ямки услышал я свист из под капота, остановился и на обочину. Открыли капот и стали искать причину. Сразу сняли кожух ГРМ и вот он виновник торжества) Ремень на половину съеден. Стали дальше разбирать, сняли ремень и внизу обнаружили Внимание! ЦЕЛЁХИНЬКИЙ болтик М8 20 мм. и на половину съеденную шестерню ГРМ. Болтик крепит внутренний кожух ГРМ, просто открутился и вывалился. Болт оказался крепче шестеренки))
Итог- таксист привез ремень, шестеренку, все поменяли на обочине, из стальной проволоки сделали приспособу, натянули ролик ив путь. Вот так из за болтика на новой машине из салона я встал на обочине. Эх, девятки были на много качественнее четырнадцатых)